国内外铁路通信信号设备环境条件标准体系对比分析

郭玉华,李天石

(中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所,北京 100081)

引言

当前中国已经形成设计速度250～350 km/h高速铁路、160 km/h客货共线铁路、120 km/h货运铁路、200 km/h及以下城际铁路的架构清晰、体系完整的铁路运输体系，中国铁路建设取得的成就举世瞩目。开展中外铁路通信信号设备技术标准对比及差异性分析，研究通信信号设备对国外铁路环境条件的适应性，为承揽国外铁路工程项目提供基础信息和技术资料，对“走出去”发展战略及“一带一路”发展倡议具有十分重要的意义。

国际上铁路环境条件标准主要采用国际电工委员会起草的IEC标准及欧洲EN标准，而IEC标准在参考或基于EN标准基础上，又结合了其他IEC成员国的建议。国内采用的环境条件标准GB一般等同采用IDT或修改采用MOD国际IEC标准，因此GB对于IEC及EN标准而言，有一定的借鉴、采纳或继承关系。但由于GB和IEC标准考虑的国别范围不同，更新周期不同，导致GB与IEC标准存在一些差异。因此，需要对这些标准进行比较分析，明确我国现行GB与IEC标准之间的差异和适应性，为适应海外工程的产品研发提供依据。

1 气候及振动冲击环境条件标准对比及适应性分析

1.1 气候及冲击振动环境标准概况

铁路通信信号设备气候及振动冲击环境条件标准，国际上主要采用IEC/TC 104“国际电工委员会—气候环境、分级和测试方法技术委员会”、IEC/TC 9“国际电工委员会—铁路牵引电气设备和系统技术委员会”，以及由欧洲电工技术标准化委员会及欧洲标准化委员会CENELEC/CEN制定的欧洲EN标准。……