导航台UPS供电几点问题的分析

刘 亮

（西部机场集团榆林机场有限公司，榆林 719000）

1 导航台供电要求及导航台UPS供电标准

导航台站分为精密进近导航设施台站和其它设施导航台站。

精密进近导航设施台站，应满足空管一级供电保障要求，应急电源应至少由一套柴油发电机组提供保障。

其他导航设施台站，在现实条件在满足哪一级的情况下，采用哪一级供电。

空管一级供电保障是指从两个稳定可靠的独立电源分别引入一路供电专线，每一路供电容量均需满足台站所有负荷需求，且有冗余。处于机场地区的设备台站一般采用空管一级供电。

在市电中断的情况下，一般采用柴油发电机组作为应急电源。柴油发电机组最大输出功率必须满足设备负荷总量，且有冗余。柴油储量应满足连续运行时间要求。市电中断时，柴油发电机组自动切换时间一般不大于15S。温度过低地区应具备发动机电加热待机功能，并由选择开关可控。不适宜安装柴油发电

UPS供电系统主要包括输入输出配电设备、主机、蓄电池组等。蓄电池组的容量应确保设备在正常工作模式下运行至少4小时，导航设备的交直流转换电源与蓄电池组并联，并对蓄电池组进行浮充。同时，所用UPS的额定功率选择应是用电设备额定功率的2倍。

2 导航台供电常见问题

（1）零地电压过高。在导航台日常维护中，很容易忽略零地电压，在特殊天气下，往往会造成设备不明原因故障。2013年夏天，榆林信标台ACC-54在短时间内连续故障了三部，测量市电及UPS输出电压都正常，检查零地电压后，发现零地电压比常规值偏高，维护人员对线路进行了改造，电压异常情况得以消除。……