黄帝陵观光小火车供电系统设计

张明锐 吴严严 曾国锋 王国强

(1.同济大学电子与信息工程学院，201804，上海；2.同济大学磁浮交通工程技术研究中心，201804，上海//第一作者，教授)

目前，陕西省黄陵县黄帝陵景区的公交运输能力已不能满足需求，为此，相关管理部门决定建设1套观光小火车交通系统(以下简为“观光线”)，以提供轻便快捷的客运服务，又能为游客提供一个舒适的观光平台[1]。由于跨坐式单轨的造价和运营费用低、对环境影响小,其维护简单，且能适应小半径曲线、大坡度的特殊环境[2]，故观光线选择了跨坐式单轨型式。考虑到系统的供电安全性和黄帝陵景区的美观性要求，跨坐式单轨系统采用接触轨供电方式。本文结合黄帝陵的线路工程特点，参考地铁和有轨电车的设计经验，对观光线供电系统的设计方案进行总结。

1 线路概况

黄帝陵观光线沿沮河在河道中行走。线路两端为灯泡线，单线全长10.8 km(见图1)。其中,并线段(即双线上下行运行段)长约5.0 km。线路设车站2座(即起点的游客中心站和终点的黄帝陵站)，维修基地1座(位于游客中心站)，并将控制中心与维修基地合建。基地内设3股轨道，可同时停放3列车。正线最小曲线半径为35 m，不设缓和曲线，线路最大纵坡不超过40‰，最小竖曲线半径为200 m，列车最高行驶速度为35 km/h。

2 外部电源及中压网络设计

2.1 外部电源方案

由于集中式供电与外界接口少，供电能力强，能满足大容量用电的需求。故本工程采用集中式供电方式。考虑到牵引负荷的重要性及供电的安全可靠性，外部电源拟采用2路独立的10 kV电源进线，分别引至游客中心站和黄帝陵站，用10 kV环网电缆将全线贯通，中间利用环网联络开关分段。……