近距离平行盾构隧道施工引起的土体沉降位移规律研究*

武铁路

(中铁十六局集团有限公司，101100，北京//高级工程师)

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盾构法是建设城市轨道交通的主要方法，但复杂地层施工时，盾构施工容易导致土体发生变形，甚至引起地面塌陷、建筑物倒塌等事故。相比单线盾构隧道，双线平行盾构隧道产生的最大沉降量和沉降槽更大，对地面影响更严重。因此开展近距离平行盾构隧道施工引起的地面沉降规律研究具有重要意义。

国内外很多学者都对盾构隧道引起的地面沉降规律开展了研究。文献[1]在大量观察和实测数据基础上，认为单线盾构掘进形成的地面沉降槽的分布形式为正态分布并提出了相应的计算公式，其后很多人在Peck公式的基础上进行修正。如：文献[2]结合Peck公式和超几何方法，提出了双线平行盾构施工引起地面沉降的计算方法；文献[3]结合Peck公式和和单线盾构引起三维土体沉降的计算方法，推导出了双线平行盾构施工引起的三维深层土体沉降计算公式；文献[4]利用改进的Peck公式和数值计算，发现在双孔平行盾构隧道中，隧道间距越大，沉降曲线特征呈“W”形越明显。这些研究对Peck公式的修正扩大了其应用范围，但这些研究多为经验公式，实际上，也有一些专家进行了理论研究。如：文献[5]和文献[6]将随机介质理论分别用于武汉地铁、西安地铁盾构施工引起的地面沉降预测中；文献[7]利用复变函数分析方法得到了隧洞的应力场和位移场的计算公式，并分析了埋深、泊松比对位移场的影响规律；……