基于客流特征分析的西安地铁2号线行车组织优化措施

刘峻峰 程 涛

(西安市地下铁道有限责任公司， 710016, 西安//第一作者，高级工程师)

目前，西安地铁运营线网长50.9 km，运营车站有40座(含换乘站1座)，日均客运量达到90万人次/d，客运强度达1.77万人次/(km·d)。作为主干线路的西安地铁2号线(以下简为“2号线”)自2014年6月16日南段开通以来，客流迅速增长，出现了高峰时段车厢拥挤、部分时段区段运能不足等现象。本文重点对2号线断面客流特征进行分析，结合当前运营现状，分析其存在的问题，研究相应的行车组织优化措施。

1 现状分析

1.1 运营现状

2号线北起北客站站，站南至韦曲南站，线路长26.133 km，有21座地下车站，平均站间距为1.31 km。北端渭河车辆段与北客站站相接，南端潏河停车场与韦曲南站相接，并与西安地铁1号线在北大街站换乘。

2号线全天运营时间约为17 h，全天采取单一交路(北客站站至韦曲南站)，两端一场一段出入车。工作日运营时段按客流量划分为高峰时段、平峰时段及低谷时段，高峰时段最大上线列车数为21列、最小行车间隔为297 s；周六、日运营时段按客流量划分为高峰时段及低谷时段，高峰时段最大上线列车数为20列、最小行车间隔为312 s。

西安地铁目前日均客运量达90万人次/d，承担了西安市区约7%的交通出行(建成区有480万人口，日交通出行1 050万人次，地铁承担77万人次，地铁换乘系数为1.22)。2014年第三季度，2条地铁线路客运强度位居全国第三位，线路运营效率也随之不断提升。

1.2 客流特征

本文以2014年9月客流数据为例，对2号线工作日断面客流特征进行详细分析。……