公路施工技术管理及公路养护研究

张 强

（山东省德州市公路发展中心临邑分中心 251500）

伴随着社会的不断发展与进步，愈来愈多的人将关注的焦点转向公路养护与施工技术管理层面。通常来讲，工程项目管理的核心在于施工技术管理，只有强化对技术的有效管理，才能高效而优质地建设公路工程，以求在根本上控制工程质量。要想加强施工技术管理，还要充分遵循经济、节约的基本原则，在此基础上，注重讲究项目的经济效益。

1 实施公路施工技术管理的重要价值

公路施工技术管理主要是指以公路工程的施工质量为基础，使用最少的物力、人力资源消耗，让公路的基础设施可以在最短时间内实现高效建设，从而达到道路交通工程的纵深化发展[1]。为延长公路工程的使用寿命，我们应加强对各种影响因素的控制，选择科学而合理的施工技术与养护技术，做好对公路工程的科学管理与养护，以保障公路工程的实际质量。加强对公路工程施工质量的管控，既可为人们创造一个安全而高效的出行环境，还能不断提高社会经济效益。由此可见，加强公路工程施工技术管理与养护具有重要的价值意义。

2 公路施工技术管理措施

2.1 路基施工技术管理

就公路工程施工作业来看，路基工程施工属于核心组成部分。首先，要根据路基作业现场的具体情况，科学制定技术方案。同时，在施工之前，要做好基底清理工作，控制好路基的压实度与稳定度。其次，加强对原材料质量的把控，控制好填料的实际含水量，还要控制好路基碾压质量[2]。最后，加强对填筑与碾压施工质量的控制。在路基施工过程中，我们可采取分层填筑与碾压的方式，加强对每层厚度的把控，把厚度控制到20-30cm 间。等到完成填筑与碾压作业以后，要及时开展质量检测与检查工作，以便为后续实施相关作业提供重要保障。

2.2 路面施工技术管理

等到完成路基作业以后，要开始进行路面施工，强化对路面施工技术的有效管理，以控制路面施工作业质量。以沥青混凝土路面为例，在具体的施工作业中，若想更大程度上保证路面施工质量达标，应从源头把控，加强对原材料质量的控制，对配合比进行科学设计，还要控制好混合料的拌合质量，确保材料质量能够达到标准。等到材料配置完毕后，选择自卸、保温功能的车辆将材料运输到指定区域，然后组织开展相关摊铺与碾压作业[3]。在实施摊铺与碾压操作时，要保证路面的平整度与压实度，以提高公路工程的施工质量。等到公路路面施工完成后，要做好公路养护工作，防止滋生裂缝或其他问题，进而控制好沥青路面的质量。

2.3 边坡施工技术管理

在公路施工过程中，边坡施工属于重要内容之一，因此，我们要加以把控。在施工前，工作人员应及时开展组织勘察工作，全面掌握与了解边坡施工现场的具体情况，制定好相关的作业方案，掌握边坡施工的技术要点，确保边坡结构的牢固性与稳定性。同时，采取植被护坡方式与工程护坡方式，以提升边坡的可靠性与稳固性，防止边坡出现滑塌现象，从而保证公路工程的施工质量。

2.4 建立完善的技术管理机制

公路施工是一项复杂而系统化的工程，如果管理机制不够完善，就容易出现各种问题。为确保公路工程施工质量，应不断完善各项规章制度，将各项指标细化并进行具体的说明，保证各项工作都能做到有章可循，有据可依，让每个员工都能找准自己的定位，做好本职工作，这样能大大提高工作效率，利于减少物力与人力浪费，以确保高效而平稳地建造公路工程。此外，还要将施工技术管理的责任落实到人，一旦出现问题，不会发生由于找不到负责人而耽误问题处理的事件。

3 公路养护措施

3.1 翻浆处理

公路工程的路基会常年受到地下水的侵蚀，导致路基出现翻浆现象，极易导致路面发生破损问题，严重者会导致车辆无法正常行驶，会对交通运输造成一定的影响。面对该问题，最常使用的处理方式为换土法。在施工过程中，施工人员要开挖半边路基，一直到外道基底层2.0m 深的位置，将翻浆土予以挖除，然后，把厚度约0.5m 的土使用天然砂砾来换填，在此过程中，可选择分层填筑与夯实的方式，以保证路基的夯实程度。为更大程度上提高路基夯实度，可把最上层0.5m厚度的土用80.0%天然砂砾和20.0%的粘土拌合，将其视为最表层的路面，以保证路面的压实度。

3.2 裂缝处理

公路路面使用多年以后容易出现各种裂缝，且裂缝是十分常见的路面病害，而对于那些偏小的裂缝，需要及时将缝隙内的杂物清理出来，选择专用器具来将沥青充入其中，然后，使用胶皮刮子把裂缝及时刮平，等到此项工作完成以后，需要在最上层的位置铺设上养护细料，能大大提高路面的牢固度。如果路面缝隙太大，需要及时清理缝隙，然后再把细颗粒和沥青混合并搅拌，还要均匀地灌注至裂缝内，选择专用器具来固定，以保证其稳固度。最后，需要在表层铺设上养护细料。

3.3 波浪处理

如果公路的波浪波峰或波谷高差太大，会对驾驶员产生诸多的影响，驾驶舒适度会大大降低，也会威胁驾驶员的生命安全。面对该问题，养护人员需要顺着行车方向先将突出部分削平，如果其比路表面低，需要等到平整后使用热沥青进行喷洒，而后压实、摊铺。面对那些波浪面积较大的区域，则要全面挖除，然后进行下一步铺设，使用可塑性粘土进行填充，或者可以掺入一些被拆除的材料，以控制路基的压实度与硬度，让基层和面层间保持足够的稳定，从而控制好行车的荷载力。

4 结束语

综上所述，在经济发展的大背景下，我国公路交通运输量得到了全面的增加，对公路工程的承载性能、安全性与稳定性都提出了更高的标准和要求。因此，在建设公路工程时，我们要将公路工程施工质量与技术管理充分结合起来，要求二者相互补充，定能取得十分理想的效果，能大大提高公路工程的施工质量，以减少安全事故的发生。