关于轮式装载机制动系统的维修探讨

罗秦恩

（四川路桥桥梁工程有限责任公司 610000）

现阶段，轮式装载机制动系统可以划分成气液制动与全液压制动两种系统。在这之中，气液制动系统结构尤为简单，并且成本较低，在我国装载机中使用甚广。而全液压制动系统多使用在吨位较大与配置高的装载机中，通常运用在出口机型。在运用装载机的时候，因为工作环境比较恶劣，并且制动频率很高，尤其是气液系统自身存在一些不足，故障问题始终处在高水平中。所以对轮式装载机制动系统维修进行研究与分析是很有必要的。

1 轮式装载机制动系统功用及型式

我们知道，轮式装载机制动系统功用就是让行驶过程中的设备将速度减小且停车，或者让已经停车的设备可以更加安全的停靠。

轮式装载机制动系统有两种型式。1.行车制动使用在经常性的常规行驶中的速度控制与停车，同时也被称为脚制动，作用就是减速与停车，行车制动乃主制动系。制动器通常安装于车轮内，车轮内部或者主减速器和轮边减速器之间、轮式装载机行车制动器通常为盘式与蹄式，在过去经常采用的结构就是蹄式结构制动器，因为装载机工作环境非常恶劣，该结构外形尺寸较大、不易于密封、沾水与泥以后制动性能与效率下降，伴随气推液与全液压制动系统的广泛运用，还有制造技术的不断发展，维护成本减少。现如今，轮式装载机行车制动器，大多使用性能稳定且可靠的干式钳盘制动器，尤其是干式钳盘结构行车制动器使用甚广。……