内燃机车涡轮增压器喘振原因分析及预防

王 盛

（呼和浩特铁路局大板机务段锡林浩特检修车间，内蒙古锡林浩特 026000）

0 引言

随着涡轮器技术的不断发展，其在内燃机领域中的应用越来越多，能够有效提升内燃机的输出功率和扭矩，不仅可以节约多燃料的使用，还可以有效降低对燃油的使用。但是在内燃机检修竣工后或机车在运用中，涡轮增压器会经常出现喘振现象、成为顽疾，长期如此很容易导致各种故障的产生。当涡轮增压器发生喘振现象时，应该首先怀疑是否为其自身问题。因为如果不是涡轮增压器本身的问题而盲目维修的话，不仅不能解决问题，还容易导致其他故障发生。涡轮增压器喘振的类型比较多，应该根据不同的喘振形式进行分别处理[1]。下面就东风4D型内燃机的涡轮增压器喘振现象进行分析。

1 产生喘振的原因分析

（1）通常情况下，增压器喘振现象比较复杂，但多数是由于进气量大于排气量造成的。如果进入压气机的气流和压气机的叶片产生的冲角达到17°时，进气流和叶片之间容易产生较为严重的气流—叶片分离现象，使一定量的空气始终滞留在压气机的叶片之间，这时就会造成气流涡流产生，经常会听到刺耳的响声，还容易造成增压器进气道振动的现象。在运转过程中，增压器的转子还容易出现高频的轴向窜动，造成内燃机工作状态不稳定，容易引起各种故障。

（2）如果涡轮增压器的喘振裕度过小，就是通常所说的涡轮增压器的效率值过高，会导致其在实际工作过程中和喘振线过于接近，这也容易导致喘振现象的出现。……