访谈录：私家车应尽量不用于上下班

通勤不便正在降低大城市年轻人的幸福感。尤其在一线城市，很多上班族单次通勤时间都超过1个小时，这导致他们可用于休闲的时间减少。上下班高峰期，排长队等公交、车厢拥挤、道路拥堵等问题，更让上班族疲惫不堪。通勤难也影响着一个城市的形象和对于人才的吸引力。如何缓解大城市通勤难题、建设交通友好型城市？记者采访了同济大学《城市轨道交通研究》杂志社主编孙章。

中国青年报：大城市上班族青年通勤不便问题越来越凸显，您怎么看这个现象？

孙章：通勤问题反映了我们国家一个很矛盾的现状：人们收入增加了，想要享受现代文明的成果，提高生活品质，要有房子、车子等，这是一种享受幸福生活的美好愿望。但现实情况是，我国人多地少，现在的汽车拥有率与其他国家比并不算高，但已经造成了交通拥堵。所以我认为，我们追求美好生活的同时，还要和我国国情联系起来，做出适当调整。 就市民来说，我们可以买私家车，但应尽量把它当成休闲的交通工具，而不是通勤工具。德国对私家车设置生态税，而公共交通工具是不需要交生态税的。这一政策导向就是人们可以购买小汽车，但尽量少使用，倡导大家尽量乘坐公共交通工具。所以在国家层面，需要有一个顶层设计，把人多地少的国情和人们追求美好生活的愿望加以协调，制定出具有中国特色的政策。

中国青年报：您目前觉得哪种交通模式是符合我国国情的？……