郑宗卫
贵州双龙航空港开发投资(集团)有限公司 贵州 贵阳 550005
现阶段,越来越多的运输企业为了谋取更高的经济收益,多选择对车辆进行改装,进而多装货运输,缩减运输成本、提升自身经济收益,很多半挂拖车或集装箱运货车的重量要高达132t,这大大超出了桥梁设计建设的承载能力,进而给桥梁自身产生了很大的压力,随着桥梁的持续使用,车辆的不断通行,桥梁遭受周期性的重大承载压力就会出现地面下沉或开裂等问题。
一般来说,桥梁橡胶伸缩缝之间选用连接装置自身强度不达标,就会直接导致其在承载力较高的作用下出现焊接位置断开这一问题,进而影响桥梁整体的使用质量安全。
如果桥梁沥青路面的防水层施工质量没有达到标准,也就是基地混凝土施工过程中,混凝土的配置不科学,骨料多水泥少,就很难满足桥梁路面对混凝土硬度的要求,这就会大大降低桥梁路面的防水能力。除此之外,实际桥梁施工中如果采用预制空心桥板进行施工,空心桥板封头时采用配置不科学的混凝土就会导致风头位置的混凝土渗透到桥板中,进而导致后期沥青路面开裂。
公路桥头位置时常会因为施工不当导致地面凹陷,如果车辆通行过程中经过桥头就会发生强烈的颠簸;而导致这一问题出现的根本原因在于,桥头路基施工时,现场施工人员没有根据相关施工技术标准要求,进而导致台后压实度较低,这就会在其受到连续性的承载压力而发生地基沉降。……