2016款瑞风M5车发动机偶尔无法起动

江淮汽车商务车营销公司 赵朋飞

故障现象一辆2016款江淮瑞风M5车（公务版），搭载2.0T发动机，累计行驶里程约为2.3万km。车主打来电话反映，按压起动按钮，车辆的电源模式无法从OFF挡切换至ACC挡；踩下制动踏板，按压起动按钮，发动机无法起动。等待一段时间，踩下制动踏板，连续按压起动按钮，发动机可以起动着机，此时，组合仪表信息显示中心提示检测不到钥匙，于是立即将车辆开至4S店进行检修。

故障诊断车辆进店后，维修人员反复试车，故障现象终于出现。按压起动按钮，车辆的电源模式无法从OFF挡切换至ACC挡；踩下制动踏板，按下起动按钮，发动机无法起动。结合上述故障现象分析，初步判断智能钥匙存在间歇性故障。经询问车主得知，该车目前仅有1把智能钥匙，另外1把已经丢失，于是建议车主更换智能钥匙后再做测试，车主表示同意。更换智能钥匙并进行匹配，试车，故障依旧。

查阅相关资料（图1），当已授权的智能钥匙位于驾驶室内，踩下制动踏板，按下起动按钮，电子转向柱锁解锁，点火开关接通，且允许发动机起动。其详细步骤如下。

（1）踩下制动踏板，无匙进入及起动（PEPS）控制器启动驾驶室内低频天线，并将信号发送至智能钥匙。

（2）智能钥匙接收到请求信号，并将智能钥匙的IDE代码发送至PEPS控制器。

（3）PEPS控制器通过高频接收器接收智能钥匙的IDE代码，并用注册的IDE代码进行验证。

（4）如果验证结果正常，且P挡信号和P/N继电器状态有效，则起动按钮上的背景灯变绿。

（5）按下起动按钮，PEPS控制器给电子转向柱锁供电，并将解锁信号传送至电子转向柱锁控制器，转向柱锁解锁。

（6）整车进入ON电源模式，PEPS控制器与发动机控制模块（EMS）进行防盗认证。

（7）通过防盗认证后，PEPS控制器接通起动继电器，起动机运转，发动机起动。

图2 中央扶手箱的备用天线处

将智能钥匙寻车键朝前平放在中央扶手箱的备用天线处（图2），用故障检测仪读取钥匙状态数据流（图3），发现IDE（备注：IDE代码是智能钥匙本身的代码，车辆下线终端匹配时需要将IDE代码写入PEPS控制器）显示为已注册，转发应答器ID显示为已在防盗系统中，说明当前钥匙已成功匹配。读取防盗系统状态数据流（图4），VIN码与安全码均显示为已编程，说明PEPS控制器内的安全码（SC）、密钥（SK）均已写入；上次防盗认证EMS显示为成功，说明PEPS控制器与EMS认证已经通过。另外，防盗指示灯熄灭，说明发动机防盗系统认证无异常。踩下制动踏板，按下起动按钮，发动机顺利起动着机，此时，组合仪表信息显示中心提示“当前为备用钥匙起动，请及时更换智能钥匙”。

图3 读取的钥匙状态数据流（截屏）

图4 读取的防盗系统状态数据流（截屏）

关闭发动机，将智能钥匙从中央扶手箱处拿开，再次踩下制动踏板，起动按钮上的背景灯没有变绿，且智能钥匙上的红色指示灯也没有闪烁，说明PEPS控制器未执行智能钥匙搜寻功能。进一步去验证智能钥匙的RKE功能（遥控解闭锁功能）和PE功能（无钥匙进入功能），当按压智能钥匙上的解闭锁按钮时，智能钥匙上的红色指示灯闪烁，门锁电动机作动正常；当按下左前门把手上的按钮时，智能钥匙上的红色指示灯没有闪烁，门锁电动机也没有作动，说明PEPS控制器未执行智能钥匙搜寻功能，左前门把手天线未发出振荡信号。

考虑到该车的故障为间歇性故障，试着断开蓄电池负极电缆，等待一段时间，重新连接蓄电池负极电缆，踩下制动踏板，起动按钮上的背景灯变绿，按下起动按钮，发动机顺利起动着机，于是推断该车的故障可能与低频天线或PEPS控制器有关。查阅相关电路（图5），得知该车共有5个低频天线，左前、右前车门把手上各有1个，驾驶室内共有3个（分别为前部低频天线、中间低频天线和后部低频天线）。找到位于转向柱右侧的PEPS控制器，断开PEPS控制器导线连接器M91、M94，依次测量5个低频天线的电阻，测得左前、右前门把手天线的电阻均约为57.3 kΩ；测得前部、中间低频天线的电阻均约为9.9 kΩ；测得后部低频天线的电阻约为2.2 Ω。通过对比上述测量结果，判断后部低频天线存在异常。拆卸相关部件，发现后车顶处的安全带支架已将后部低频天线的连接线束挤压变形（图6），导致后部低频天线与车身搭铁。经询问车主得知，之前该车后车顶处做过事故维修，推测在安装安全带支架时由于维修人员操作不当使得后部低频天线的连接线束损坏。

故障排除修复破损的后部低频天线连接线束，后反复试车，上述故障现象不再出现，至此，故障排除。

图5 低频天线电路

图6 安全带支架挤压到后部低频天线的连接线束