中国生产的雪佛兰新AVERO在拉丁NCAP测试中获2星级评价

2018年12月，拉丁NCAP公布了2018年度最后一批车型的试验结果，共有3款车型，包括西雅特Ibiza、西雅特Arona以及雪佛兰新Aveo。最终，西雅特Ibiza、Arona在成人乘员保护以及儿童乘员保护都获得了5星级评价。而雪佛兰新Aveo在成人乘员保护方面只获得了2星级评价;儿童乘员保护则是4星级。

拉丁NCAP的测试包括成人乘员保护、儿童乘员保护两个大项。其中实车碰撞项目有速度为64km/h的正面40%偏置碰撞试验、速度为50km/h的侧面碰撞试验以及速度为29km/h的侧面柱碰试验。在星级评定方面，最高为5星级，最低为0星级。其中，成人乘员保护项目的最高分为34分，包括了碰撞测试得分32分和安全带提醒装置加分2分。车辆要获得5星级评价，碰撞测试得分须达到27分，且必须配备ESC装置和安全带提醒装置，同时在侧面柱碰试验中要符合要求。车辆要获得4星级评价，碰撞测试得分须达到22分，且必须配备ESC装置和安全带提醒装置，但不对侧面柱碰试验提出要求。车辆要获得3星级评价，碰撞测试须获得16分，还须在安全带提醒装置上至少获得0.5分。车辆要获得2星级评价，碰撞测试要达到10分;1星级评价的最低分则是4分。

本次测试的雪佛兰新Aveo在中国进行生产，配备了前排双正面安全气囊、ISOFIX装置，不过并没有侧面安全气囊与气帘。主动安全方面，它配備了ABS，但没有ESC。在正面40%偏置碰撞试验中，其对于前排乘员头部、颈部的保护较好;而对于驾驶员的胸部保护较差;同时，大腿部位的保护也需要提升。在侧面碰撞测试中，其对于乘员胸部的保护同样有些不足。由于没有侧面安全气囊与气帘，该款车并没有进行侧面柱碰试验。新Aveo在乘员保护上得到23.76分，达到了4星级要求的22分，不过由于在安全带提醒装置方面没有得分，最终评定为2星级。新Aveo仅为驾驶员侧提供了安全带提醒装置（SBR），但并不满足与听觉警告信号相关的技术要求。SBR是提高安全带使用率的关键，是十分重要的安全配置。雪佛兰正在致力于改善SBR的性能，拉丁NCAP也将持续关注。另外，拉丁NCAP提供的报告显示，雪佛兰新Aveo在结构上有不对称的地方，驾驶员侧比乘员侧多了一些正面碰撞加强件。

老款Aveo曾在2017年进行过拉丁NCAP测试，虽然也配备了前排双正面安全气囊，但当时在乘员保护方面只获得了0星级评价，驾驶员存在严重受伤的风险。拉丁NCAP表示，虽然本次新Aveo的成绩不是很理想，但和2017年底停止生产的早期版本相比有了明显的改善。拉丁NCAP鼓励雪佛兰继续改进他们的产品，尽快提供和美国市场一样具有5星级安全性能的产品。

西雅特Ibiza在西班牙进行生产，全系标配了包括侧面安全气囊与气帘在内的6个安全气囊，还配备了ESC。无论在正面40%偏置碰撞试验、侧面台车碰撞以及柱碰试验中，乘员各个部位都得到了很好的保护。最终，它在乘员保护项目上获得了5星级评价。

拉丁NCAP秘书长Alejandro Furas表示：“雪佛兰在新Aveo上的改进是显而易见的，但改进工作还能进行更多，比如提供和在美国市场一样的侧面安全气囊与气帘、ESC等配置。拉丁NCAP致力于向消费者提供公平、公正的信息，并推动了拉丁美洲汽车安全技术的发展。各国政府应提供一些激励措施，鼓励并促进对其市场上销售的所有车辆进行强制性安全评级;同时，还应该鼓励ESC、AEB等先进安全配置的普及，以提升新车安全水平，能够满足全球安全标准要求”。