新建高铁引入既有枢纽信号系统工程方案优化与实践

袁卫东， 贾华强， 高建， 于长洪， 王继星， 柳志鹍

（1. 郑万铁路客运专线河南有限责任公司，河南郑州 450015；2. 通号工程局集团有限公司，北京 100070；3. 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070）

1 工程概况与计划方案

1.1 郑万铁路引入郑州东枢纽

郑万铁路、郑徐客专、京广高铁、郑西高铁、郑济客专（预留）、郑开城际和郑机城际交汇于郑州东枢纽，其中郑开城际和郑机城际采用CTCS-2 级列控系统，其余铁路均采用CTCS-3级列控系统。

郑万铁路正线接入郑州东徐兰场（临时限速纳入郑徐临时限速服务器1（TSRS1）管辖），新设郑万高铁台及郑万TSRS1。郑万铁路引入郑州东枢纽线路和站场布置示意见图1。

1.2 商合杭铁路引入商丘枢纽

商合杭铁路、郑徐客专、京九高铁（预留）、陇海线（普速）和京九线（普速）交汇于商丘枢纽，其中商合杭铁路、郑徐客专和京九高铁采用CTCS-3 级列控系统。

商合杭铁路新建商合杭场经商丘商合杭上、下行联络线与郑徐客专正线衔接，商合杭铁路河南段调度指挥纳入既有郑徐高铁台，临时限速纳入既有郑徐临时限速服务器。商合杭场纳入商合杭无线闭塞中心1（RBC1）管辖，商丘郑徐场由郑徐无线闭塞中心2（RBC2）控制，郑徐RBC2与商合杭RBC1在商合杭上、下行联络线区间信号点实现无线闭塞中心（RBC）通信切换。商合杭铁路引入商丘枢纽线路和站场布置示意见图2。

图1 郑万铁路引入郑州东枢纽线路和站场布置示意图

图2 商合杭铁路引入商丘枢纽线路和站场布置示意图

1.3 涉及既有信号系统软件的修改情况

郑万、商合杭铁路引入枢纽共涉及中国铁路郑州局集团有限公司调度所（简称郑州局调度所）调度集中（CTC）系统扩容及软件修改；……