加入世界贸易组织前后中国汽车产业发展初探（1996—2005年）

曹志存

摘 要：自中国加入世界贸易组织以来，国内市场日益活跃，尤其是我国汽车工业，不论产销量及进出口量都在加入世界贸易组织的大背景下有了很大的提升。以加入世界贸易组织为时间中心点，从政府政策和企业行为两方面，比较分析前后两个“五年”我国汽车工业发展变化，并结合现今国内汽车工业存在的问题，提出有针对性的建议或对策，以期为相关研究提供思路和借鉴。

关键词：汽车;加入世界贸易组织;政府政策;企业行为

中图分类号：F426.471        文献标志码：A      文章编号：1673-291X（2019）03-0041-02

一、加入世界贸易组织前后中国汽车市场状况

中国加入世界贸易组织前后汽车的销量和产量基本保持均衡，其总趋势是加入世界贸易组织前两者增长缓慢，2011年后增长速度加快。加入世界贸易组织后两年，情况颠倒过来，但2004年、2005年又回到加入世界贸易组织前两年的状态。仅就2011年前后的六年来看，中国加入世贸组织作为一项政策性因素短期内起到了刺激国内汽车生产作用，但在20世纪中国人民生活水平提高后，汽车市场本应进入卖方市场，但中国汽车生产能力未能依据市场需求提高，这反映了中国落后的社会生产与人民日益增长的物质需要之间的矛盾。

加入世界贸易组织前，中国汽车进口量处于4万—8万辆，2011年后，我国汽车进口数量保持了两年的迅猛增长势头，在2003—2005年间逐渐稳定下来，且有小幅下降。毫无疑问，政策因素是重要的推动力，参与世界市场交换满足了人民消费需求的增长。……