谈谈如何做好内河航道维护

摘 要：水路运输具有运量大、环保、占地面积少等优势，尤其是在水运市场经济高速发展的现在，内河运输是长距离、大宗货物运输的主要方式。内河航道环境的优劣在一定程度影响着船舶的航行安全。因此，做好内河航道维护工作对内河航道的安全具有重要的推动作用。

关键词：内河航道；维护

随着我国经济和科技的不断发展，一些重大涉水工程明显增多且船舶也逐渐大型化，加之通航密度的不断增加，内河航道的安全隐患与风险也日益突出，也就对当前的航道维护工作提出更高的要求。当前我国航道维护一般分为三类，对于航道维护工作的分类，主要是考虑航道的等级和客货运量，同时又要反映航道所在区域的地位、作用、效能。因此，有些特殊河段航道等级和客货运量虽未达到较高一级的维护分类标准，但发展较快，为了给区域的经济发展创造条件，经过论证，如认为合理，可以提高一个维护类别。相反，如果由于客货量发生大的分流，经过分析，也可降低一个维护类别。由于航道维护类别的确定，不仅直接关系到航道工作的内容、数量、质量和维护经费等，而且还涉及航运效益问题，因此，对维护类别的划分确定规定了审批程序和权限。内河航道维护工作主要包括：航道维护观测、航标维护、滩险河段维护、航道整治建筑物维护及过船建筑物维护等。

1 航道维护的观测

航道维护观测主要包括航道维护水文测验、航道整治建筑物观测、浅滩航道维护测量和长河段航道图测绘等，维护观测方法与要求要符合现行行业标准《水运工程测量规范》（JTS 131-2012）的有关规定。对于运输繁忙的航道，宜在通航卡口部位对船舶通过量进行观测；对于一类和二类维护的航道维护观测，宜建立全河段或重点河段的水位自动测报站；航道维护观测的测量控制系统应与国家测量控制网衔接；航道维护观测的测量仪器应进行检定；航道维护观测的成果资料，应及时进行分析整理并归档保存。

2 航标的维护

航标的维护内容包括航标的设置、调整、检查、保养和维修等。

1）对航标维护的工作要达到以下的要求。（1）航标的位置正确，外形尺寸符合规定，颜色鲜明，灯光明亮，灯质和视距等符合要求。（2）航标通视有效范围内无遮掩物；通行信号和水深信号揭示及时、正确。（3）航标维护正常率，一类维护不小于99%，二类维护不小于95%，三类维护不小于90%。

2）条件优良的运河航道和水网航道可按重点航标配布要求设置发光的航标；运河航道、水网航道和通航条件较好的天然航道，可按重点航标配布要求设置发光或不发光的航标；通航要求低且稳定少变的三类维护航道可不设置航标；同一河流上的航标配布必须连续；航道交汇处航标的配布应连贯、不混淆；专设航标应根据航标所处的位置和作用进行设置，位于航道上的专设航标应采用航行标志，位于非航道上的专设航标应采用专用标志；通航条件变化较大的滩险航道，应根据航道变化情况和船舶安全航行要求及时调整航标位置和数量。

3 滩险河段的维护

滩险河段是航道重点维护的对象，滩险河段主要指浅滩、急滩、险滩和弯曲狭窄河段。

1）浅滩航道维护对于一般浅滩，可通过调标、改槽维护所需的标准尺度；对干重点浅滩，除调标、改槽外，应根据具体情况，适时安排疏浚。维护疏浚的弃土是影响疏浚效果的一个重要方面，弃土应妥善处理，不能利用时，应抛置在不致造成航道回淤或其他不良影响的部位。例如，在山区航道上维护疏浚卵石浅滩时，可采用顺流进挖，挖槽较长时，选择分条、分段施工，并避免槽内出现碍航浅埂；当用钢耙船进行横耙施工时，其所形成的沙卵石便可利用作为一侧临时导流堤，但堤脚距航道边缘线要留有足够的富余距离在有较强横流的浅滩上，废弃物应堆置在不易被横流冲回航道的一侧。

2）急滩和险滩航道维护。对于碍航程度轻的急滩和险滩，通过实施适当的改善工程，消除碍航因素对于一些标准船舶或船队无法原队自航上驶的急滩，可通过设置绞滩站助航。

3）弯曲狭窄航道维护。在运河、水网航道的浅水、弯曲、狭窄段，船舶航行困难。要进行定期、不定期勘测、调研，分析航道的冲淤变化，采取局部加宽、切嘴、疏浚清障等改善措施。

4 航道整治建筑物的维护

航道整治建筑物维护工作内容主要包括：对整治建筑物的技术状况进行检查；对受损坏的建筑物进行必要的维修；对功能存在明显缺陷的建筑物进行局部改善。

對航道整治建筑物技术状况的检查重点：对丁坝、顺坝和锁坝，应检查坝根和坝面是否完好，背水坡有无淘刷，丁坝和顺坝坝头是否受损塌陷，坝头附近冲刷坑是否超过设计值；对各类潜坝，应检查坝根接岸处有无变化，坝身有无沉降和坝下游的冲刷情况；对溪口导流坝和溪沟拦石坝，除应检查坝体完好状况外，尚应检查导石和拦石效果；对拦截滑梁水的顺坝，除应检查坝顶高程有无变化和坝体是否完好外，尚应检查拦截滑梁水的效果；对护岸建筑物，除应检查建筑物陆上部分有无沉陷和损坏外，尚应检测水下坡脚有无淘刷和变形、排水是否正常、护岸上下游岸坡有无变化；对护滩建筑物，应检查滩面、周边和端部是否完好.压载体有无松动或脱离，并观察护滩效果。

5 过船建筑物的维护

船闸等过船建筑物的维护工作内容主要包括：运行期间的检查、保养和各个类别的修理等。船闸保养包括例行保养和定期保养，定期保养分为一级保养和二级保养。船闸在修理后投人正式运行应做到：闸、阀门运转平稳，无振动杂音或其他异声，止水良好启闭机运转时无异声，无渗油及温升过高现象；输水系统工作正常，超灌、起泄不超允许值；船闸操作控制系统工作正常，控制室与闸面、外停泊地等部位通信畅通。

考虑到过船建筑物的上、下引航道及其口门区是船舶出人的必经之处，是确保过船建筑物正常发挥作用的重要组成部分，对这些区域进行航道养护主要是做好引航道护坡、靠船设施和信号标志的维护，以及引航道和口门的水深测报、碍航物清除等。

通过以上对内河航道诸方面的维护工作，确保了内河航道的畅通，提高了内河航道的等级和航道水平，从而为航行船舶和涉水工程提供了良好的、安全的通航条件。有效排除或避免了内河航道所存在的危险因素，最大程度的将风险降至可控的安全范围。

参考文献

[1]《内河航道维护技术规范》 JTJ 287-2005

作者简介

蔡琴（1987-），女，汉族，九江星子县人，本科，江西省港航管理局南昌分局，助理工程师，研究方向：港口与航道勘察设计施工管理。