航模里的“玄机”

2019-03-18 07:08刘天驰
航空模型 2019年4期
关键词:玄机滑翔机航空航天

刘天驰

时光如梭,转眼我已是一名即将参加高考的学子。这也意昧着,我再不能以运动员的身份,参加全国青少年航空航天模型锦标赛了。回想5年的航模生涯,从最初的因好奇心与航模结缘,到现在的航模与学习和生活息息相关,一路上有汗水,也有泪水……我想以此刻为节点,把我对航模的感悟记下来,说说与航模的相处之道。

与很多队友不一样,2014年我才正式入模。不过在此之前,我已对多彩的航模世界有些了解:P2B(线操纵特技飞行)项目考察运动员操纵模型做特技飞行的能力,整套动作酷炫、华丽;P3A(遥控固定翼特技飞行)项目同样考察运动员操纵模型做特技飞行的能力,只是从线操纵变成了遥控器操纵;P3K(手掷模型滑翔机)项目最令人心驰神往的,是出手模型时的力量感;双机空战项目中,紧张刺激的竞赛体验让人血脉贲张……然而当教练问我想从哪个项目入手时,我却毫不犹豫地选择了P5B(遥控电动模型滑翔机)项目。因为在我看来,万丈高楼平地起,要想成为航模高手,P5B项目是必修课。

在航空模型的世界里,模型滑翔机是一个庞大的家族,由此衍生了许多分项,P5B便是其中之一。在每年的全国青少年航空航天模型锦标赛中,P5B项目的参与人数总是特别多。该项目主要考察模型的留空时间和精准定点。这就要求在操纵过程中,飞手能够敏锐地感知气流,并迅速做出判断。作为尸5日的一名忠实粉丝,我参加项目训练已有5年,参加了大大小小十几场比赛。最令人难忘的经历,是2017年全国青少年航空航天模型锦标赛的备战和比赛过程。

我在教室的讲台上教同学们制作模型

在学校操场练习出手P5B遥控电动模型滑翔机

2017年我上高一,课业压力相对小一些。7月中旬学校一放暑假,我便来到上街航校的训练基地,备战全国青少年航空航天模型锦标赛。从旁观者的角度来看,P5B项目的训练过程相当枯燥:炎炎烈日下,飞手得一遍遍地重复操纵模型爬升、在空中盘旋、平稳地留空飞行。这一系列动作看似简单,但想让模型的飞行姿态稳定,运动员必须一边开动大脑飞速运转,准确预判模型的下一步动作,一边让双手拇指不停地微动,拨弄遥控器的操纵杆。二者配合的好坏,决定了飞手的操纵技术。试验操纵手法的过程,有无穷的奥妙和乐趣。除了留空飞行,定点着陆是P5B项目的另一个难点。比赛时,需要做到精确地规划航线、完美地把控时间、精准地操纵模型击中靶心,每个环节都对运动员提出了极高的要求。

训练中我曾与教练进行过一场测试赛,结果是毫无悬念的落败。查看两架模型的飞行数据时,一个数值引起了我的注意:虽然两架模型的留空时间都是5分钟,但是教练的模型动力时间,比我的足足少了5秒。对P5B模型来说,5秒的动力时间差,足以影响其最终的爬升高度,教练的模型有什么“玄机”,带着这个问题,我遵照教练的建议继续训练,并从中悟出了一个让模型滑翔机“吃气流”的窍门。

2017年全国青少年航空航天模型锦标赛开幕式后的留影

在此之前,我就知道模型滑翔机的升力主要来自机翼,原因是机翼上下表面的气流流速不同:流速越大、压强越小;流速越小、压强越大。将机翼上下表面的压强差,乘以投影面积,便可算得机翼升力。留空飞行时,P5B模型正好处于无动力滑翔状态。所谓“吃气流”,就是让它在无动力的前提條件下获得更大的升力,从而获得更高的飞行高度、更长的留空时间。而让模型“吃气流”的关键,是飞手的操纵技术。这里分享一个小技巧,运动员可以通过观察模型飞行姿态的改变,判断其所处空间上升气流的大致方位和大小。模型在平稳飞行时,如果突然朝某个方向偏转,那么在与z相反的方向上,就存在上升气流。此时只要操纵模型朝有上升气流的方位飞,并数次盘旋叠加,就能用较少的动力时间,获得更高的飞行高度。

察觉红寺堡飞行场上空的气流瞬息万变,我在赛前演练判断上升气流的方法。

我在2017年全国青少年航空航天模型锦标赛P5B项目候场区等待比赛,远处的道旗被风吹得笔挺。

飞行前的每一项检查,都为模型正常飞行增添了一份保障。

2017年8月,我作为河南队的一员提前来到宁夏红寺堡,做场地适应性训练。由于红寺堡上空的气流瞬息万变,使我在一次赛前训练中判断失误,导致模型在空中与别队的模型相撞。虽然在奋力抢救下,只有机翼受损,但我却慌了神,训练状态变差。记得那几天,随行教练每天晚上加班加点地修理模型,带队教练则多番开导我,在后续训练和比赛中放宽心。在两位教练的鼓励下,我终于稳定心神,使用备机继续做场地适应性训练。

站在2017年全国青少年航空航天模型锦标赛的最高领奖台上,我激动得不能自已。

转眼到了比赛的日子。当天场地刮起了大风,跑道两旁的彩旗被风吹得笔挺,还呜呜作响,这意味着比赛难度陡增。我却依旧满怀信心,认为自己付出了那么多,一定会有回报。终于轮到我上场了。看着自己的模型直冲云霄,我的注意力顿时高度集中,很快进入了状态。两轮飞行过后,我对自己的评价是,做到了正常发挥,比赛已无遗憾。但是当晚知晓夺得了冠军的消息时,我还是激动得不能自已。

河南队有一个优势项目——P2日。练习P5B项目的间隙,我时常跑去P2日的场地,看高手们操纵模型飞行。那种人机合一的操纵状态,让我羡慕不已。软磨硬泡下,教练终于被说服,允许我同时进行P2B项目的训练。上手之后我才知道,要做到教练那种境界,需要积累几百个起落的认真飞行,而且没有任何捷径。明白这个道理后,我虚心向教练求教,并加倍努力训练。最终我获得了2015年全国青少年航空航天模型锦标赛P2B-D(线操纵特技编队)项目的第五名。

模型培养了我做事细致、精准的态度。这是我参加结构设计大赛的现场照片。

完成两轮飞行后,我(右)觉得做到了正常发挥,开心地同教练合影。

飛行前仔细检查模型

多年参加航模活动的经历让我感悟到:航空模型更像是“细致”和“精准”的代名词,从技术角度讲,能否取得好成绩,三分看操纵、七分靠调试。以P5日项目为例,每一次飞行前,我都要依序检查模型:看螺旋桨是否松动,机身连接位置是否开胶,机翼是否安装到位,模型的左、右副翼和升降舵是否正常……每一项检查,都为模型的正常飞行增添了一份保障。飞行结束后,及时地填写飞行日记、描述当天的操纵状态,也是训练过程中必不可少的环节。这种做法,与课堂学习不谋而合。飞行前检查,对应课前复习已学知识、预习即将学习的知识;填写飞行日记,对应课后细致地总结和归纳知识点;航模精神中的“细致”、“精准”,对应个人对待事情的态度。从航模运动中领悟到的这些“玄机”,让我受益匪浅。我为自己是一名合格的航模人,感到光荣和自豪。

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