基于CAN总线的汽车尾灯控制器的设计

张文斌，张玲华，秦延隆，刘召洋，张兰兰，韩庆福

（中国重汽技术发展中心，山东 济南 250101）

目前国内重型载货汽车的后尾灯控制主要通过继电器或车身中央控制单元。继电器控制存在使用线束数量较多、驱动方式不可靠、可维护性较差等缺陷；车身中央控制单元控制存在功率驱动端易发生过载过流导致的热损伤，以致烧毁整个控制单元，导致故障率提高，降低了整个电气系统的可靠性。使用后尾灯控制器进行尾灯的驱动及诊断，需要解决由于前照灯功率较大，工作时间长可能会导致的电路板过热，电流过大导致热损等问题。在驱动与逻辑控制分离的情况下，完全可以通过良好的硬件电路设计，避免这种缺陷的发生。

汽车尾灯控制器的开发基于车身分布式控制策略，将尾灯的驱动和控制分离开来，尾灯控制器负责尾灯的驱动及诊断，各模块间通过CAN通信的方式，替代继电器和集中式的车身控制方式，减少了线束使用数量，降低了整车质量，具有更高的可扩展性及稳定性，也便于车身控制系统的维护。目前VOLVO、奔驰等公司已采用这种分布式控制策略，在某些车型或高配车型上使用尾灯控制器进行尾灯的驱动及诊断。随着整车电气系统的复杂化，使用CAN通信的分布式电气网络架构，以共享的方式传送数据和信息，实现网络化的数字通信和控制功能，已经成为车辆电子电气的发展趋势，尾灯控制器的开发正是符合这种控制架构，已经成为下一代重型载货汽车尾灯控制的设计趋势。……