汽车电子转向柱失效故障分析及改进

章晨慰，单黎婷，陆 敏，邱晓峰

（1.上汽大众汽车有限公司，上海 201804；2.昆山沪光汽车电器股份有限公司，江苏 昆山 215326）

1 故障现象

某款车型在某次点火发动后大概1 min，仪表盘上的电子转向助力故障灯亮起，同时电子助力转向功能失效。熄火后再次启动，车辆恢复正常。在此过程中，车辆为原地怠速状态，排挡处于P挡状态。在对车辆的反复启动熄火操作后，问题仍然无法精确复现。质保针对现场其他车辆逐一排查后发现，并非所有车辆都存在这个问题，问题的发生条件不清晰，复现困难。虽然问题发生偏属于概率性问题，但由于电子助力转向属于安全件，万一在车辆行驶过程中出现转向失效的故障将严重威胁使用者的生命安全，所以针对电子助力转向模块、电路原理架构以及线束布置做了仔细排查。

2 故障现象分析与排查

1）首先确认线束是否存在短路、断路、端子虚接的情况。现场工程师根据原理图，导通测得线束所有回路连接方式正确，且不存在断路和端子虚接的情况。同时熔断丝状态正常，未发生熔断迹象。因此可以基本排除线束本身品质问题。

2）核对设计图纸和系统原理图的连接方式，同时对比同平台的其他已量产车型的同款CEPS控制模块连接方式。得出结论：线束图纸符合系统原理图设计，同时故障车辆的连接方式和同平台使用同款CEPS控制模块的其他车辆连接方式均相同。因此可以初步排除线束图纸错误。

3）在读取了现场故障车辆CEPS控制模块的故障码之后，得到一条故障信息：接通点火开关第1挡上电，再进行下电操作后，总线上存在1.25 V左右的电压，持续时间超过100 ms，CEPS产生故障码，控制模块停止工作。……