不同踏板力对驾驶员腿部肌肉疲劳的分析研究

张燕军 ， 徐勇， 张夏， 孙有朝， 丁翔杰

(1.扬州大学 机械工程学院,扬州 225127； 2.南京航空航天大学 民航学院,南京 210016)

1 引言

随着我国汽车行业的迅速发展，消费者在关注汽车安全性、可靠性的同时，也越来越多的关注着汽车的驾驶舒适性[1-2]。由驾驶机动车所引起的腿部肌肉疲劳是影响舒适性的关键因素之一[3]。Naddeo A[4]等人认为长期的固定坐姿工作容易引起肌肉疲劳，因而固定坐姿操纵的机动车驾驶员易引发腿部肌肉疲劳。由驾驶引起的腿部肌肉疲劳不仅会对驾驶员的健康产生不利影响，甚至将影响到驾驶安全。研究证实[5]，长期从事运输行业的机动车驾驶员产生腿部酸痛的频率较高。同时，肌肉在疲劳状态下的反应及其对肢体运动的影响，都会影响驾驶员的注意力集中程度和操纵的准确度，因此，多年来驾驶疲劳一直成为道路交通安全的重要影响因素。

有关驾驶疲劳的研究，国内外学者取得的成果颇盛，不仅提出了诸多驾驶疲劳检测方法，而且还建立了判定驾驶疲劳的模型。王琳[6]等人通过驾驶员驾驶过程中股二头肌的生理信号检测，以表征疲劳状态的主成分为自变量建立了判定驾驶疲劳的数学模型，可以准确地判别驾驶员在驾驶过程中的疲劳状态；Grujicic[7]等人运用AMS软件对驾驶过程中的“人-座椅”建模，研究了操纵踏板与座椅之间距离的变化对腿部、背部及腰部等肌肉群活动程度的影响，仿真结果表明随着座椅与操纵踏板之间距离的增加,肩部、颈部及腿部肌肉活动水平也随之增加；……