车体过电压对动车组轴端速度传感器的影响机理

张国芹 高国强

(中车长春轨道客车股份有限公司电气研发部，130062，长春//第一作者，高级工程师)

近年来，我国高速动车组取得了快速的发展，但在运行过程中，也发生过一些因车载轴端速度传感器被车体浪涌过电压干扰后，输出脉冲信号异常，导致其他车载设备无法正常工作的故障情况[1-4]。这类故障严重影响高速铁路的正常运营。

日本铁路技术研究所的Satoru Hatsukade分析了车体浪涌过电压产生的原因，认为过高的车体浪涌过电压会引起车载设备尤其是车载电子设备故障和损坏[5-6]；北京全路通信信号研究设计院的杨剑和北京通号国铁城市轨道技术有限公司的王晟各自通过对速度传感器工作原理及安装方式的分析，均认为车体与转向架之间的浪涌过电压会影响速度传感器的输出信号甚至导致速度传感器损坏[1,7]；青岛四方机车车辆股份有限公司的马云双通过对动车组电磁干扰问题的研究，认为车体产生过高的浪涌过电压会导致速度传感器内部绝缘薄弱处被击穿[4]；西南交通大学的严加斌对速度传感器电磁干扰问题进行了分析，认为车体浪涌过电压会通过屏蔽层与芯线间的寄生电容耦合到芯线内，进而对速度传感器芯线中传输的速度信号造成干扰[3]；西南交通大学的朱峰研究了弓网离线电弧对速度传感器电磁干扰的影响，认为弓网离线电弧产生的辐射干扰会导致车体地电位升高，进而对速度传感器的正常工作造成干扰[2]。……