直升机梯次使用计划图的绘制

文/岳军

优化直升机梯次使用是落实直升机装备保障“精细化”管理的具体举措，是充分发挥直升机使用最大效能的重要手段，要充分利用直升机梯次计划图，完成直升机年度飞行任务指标分配，大修计划的制定，提高工作效率和计划的科学性，为直升机维修保障提供精准、有效、快捷的服务。本文重点阐述了制定直升机梯次使用计划应坚持的原则，梯次使用计划图的绘制方法以及如何落实好梯次计划。

1 制定直升机梯次使用计划应坚持的原则

（1）同型直升机、机上发动机的剩余大修时限，相互间保持一定的间距，形成梯次排列。

（2）保证同一时间内进行定期检修而停飞的直升机不超过在队直升机架数的15%。

（3）做好在厂大修直升机架次的极限控制，科学调控直升机的使用，保证直升机大修所造成的不完好架日降为最低。

2 直升机梯次使用计划图的绘制

下面以一个单位同一机型、控制线为40%的年度计划为例，说明直升机梯形使用计划图的绘制。

2.1 画出直升机使用到规定大修时限的剩余时间梯形线

将每架直升机大修剩余时间由少到多、从左向右逐架排列在坐标图上（见图）。图中OX 轴表示现有直升机架数（注明机号），OY 轴表示直升机的大修剩余时间，用线段将每架直升机的大修剩余时间连接起来，即为直升机实际大修时间梯形线。

2.2 画出平均剩余时间40%的标准梯形线。

2.2.1 算出直升机平均规定大修时限的80%（B）

式中，N 为直升机数，N1、N2分别是规定大修时限为B1、B2的直升机数。例如：平均规定大修时限为700 小时，80%为560 小时。

图1：直升机梯形使用计划图

在最后一架直升机对应的大修剩余时间坐标轴上找到560 小时的点G，用直线连接坐标原点O 和G，即为平均大修剩余时间40%的标准梯形线。

2.2.2 算出每架直升机全年平均使用时间

计算出每架直升机全年平均使用时间，在坐标图上画出每架直升机全年平均使用时间O′K 线。

2.2.3 算出全年需送厂大修的直升机架数A

计算在完成全年飞行任务的情况下，保持直升机平均大修剩余时间百分比不低于40%，需送厂大修的直升机架数A。根据算出的直升机送修架数，在坐标图中画出直升机送修数，即间距为A 平行于坐标纵轴的EF 线。

式中，C 为直升机的总大修剩余时间，D为直升机的总规定大修时限，B3为大修后直升机重新规定的大修时限。

2.3 画出补充直升机线

从IJ 线向右，以直升机平均规定大修时限为高度，以送修直升机架数的长度为间距作平行于OX 轴的IL 线，即为补充直升机线。

将送修直升机的剩余时间移到IL 线上，在JM 线上注明送修直升机号码，此时JM 之间的直升机可飞时间为送修直升机大修剩余时间与从工厂接回来（即补充）的直升机新的大修时限之和。

2.4 画出新的40%标准梯形线

以平均每架直升机全年使用时间线O′K为新的横坐标轴，LK 直线为新的直升机大修剩余时间纵坐标轴。算出新的直升机平均规定大修时限及其80%的数值，分别标注在LK上为P 点和G′点。连接O′G′即为新的40%标准梯形线。

2.5 确定每架直升机全年应使用的时间Ti全年

Ti全年等于平均每架直升机全年使用时间T平均和每架直升机大修剩余时间C1与40%标准梯形线的距离S′I。Ti全年=T平均+S′I，大修剩余时间高于梯形线时S′I为正值，低于梯形线时S′I为负值。如图中09 号机T9全年=131+（-60）=71（小时），24 号机T24全年=131+70=201（小时）。

3 做好直升机梯次计划的落实

3.1 增强对直升机梯次使用重要性的认识

落实梯次计划就是落实直升机科学管理，优化配置保障资源，保证机群剩余寿命符合标准要求，保证直升机大修工作进入良性循环。如图1所示。

3.2 加强计划的科学管理

各级直升机管理机构要切实加强直升机优化使用的监控管理，指导科学制定使用方案。根据职责分工加强直升机大修能力整体筹划和建设，保证直升机因大修停飞原因的不完好架日降到最低。

3.3 保证计划的落实到位

结合飞行训练任务实际，要严格执行直升机梯次使用计划，一般情况下，年度单机时间误差不能超过最佳梯次间隔或50 小时。