盾构掘进穿越有害气体地层施工技术应用研究

江泽礼

【摘 要】针对杭州地铁1号线盾构掘进穿越存在有害气体底地层，提出并实施了地面钻孔释放、温度监测、隧道通风、优选盾构施工参数等措施，取得了良好效果。

【关键词】盾构掘进;穿越;释放;监测;隧道

【Abstract】For the shield tunneling of Hangzhou Metro Line 1 passing through the bottom stratum with harmful gas， measures such as surface borehole release， temperature monitoring， tunnel ventilation and optimization of shield construction parameters are put forward and implemented， and good results are achieved.

【Key words】Shield tunnelling;Pass through;Release;Monitor;Tunnel

1. 引言

按照传统瓦斯隧道安全技术措施，应在盾构设备下井之前，对电器设备进行防爆技术改造。但两台盾构已经掘进至1200～1500米，对盾构设备进行防爆改造存在较大的困难。通过分析，盾构施工地段地质属第四系海冲积相，形成年代较短，虽然有可燃气体存在，但气量少，未形成可开采的气田，且储气层赋存体之间不是完全连通。通过调研，对盾构机不进行防爆技术改造，而是采用提前在地面有控排放有害气体和降低压力，并结合洞内采取加强通风、监测、密闭、安全管理等措施，保证了盾构安全穿越有害气层，取得了很好的效果，就盾构在有害气层掘进施工的安全措施进行详细的应用研究，以期对同类工程提供借鉴作用。

2. 工程简介

杭州地铁1号线某盾构区间工程由双线单圆盾构隧道及4个联络通道和1个中间风井工程组成。左线起止里程ZK28+571.326～ZK31+573.447，区间长度3005.041米;盾构隧道内径5.5米、外径6.2米，隧道顶部埋深9～19.33米。在ZK30+074.712～ZK30+088.212处设一个中间风井兼联络通道，右K29+152.500处设一个联络通道兼泵房（1#），右K29+599.644（2#）、右K30+686.983（3#）、右K31+284.125（4#）处分别设一个联络通道。

3. 区间地质水文情况

3.1 根据杭州地铁1号线某区间岩土工程详细勘察报告可知，地下50米以内地基土层的构成，按地层层序由上至下分别由①2素填土……