“一带一路”背景下西藏国际文化贸易产业发展问题研究

钟一博 张世雯

[摘 要]“一带一路”是国家主席习近平提出的共建丝绸之路经济带和海上丝绸之路经济带的重大经济战略。西藏位于我国西南地区，在我国“一带一路”战略中发挥着重要作用。本文分析了西藏文化贸易的发展现状以及在“一带一路”战略中西藏文化贸易的独特优势，指出了西藏文化贸易面临的挑战，并总结出有利于西藏文化贸易的优化策略，旨在为相关研究提供借鉴。

[关键词]一带一路；国际文化贸易；西藏

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2019.10.077

[中图分类号]G125 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2019）10-0-03

0 引 言

随着经济全球化的不断发展，我国提出了“一带一路”的经济发展战略，提倡欧亚大陆各国进行经济融合、文化包容、政治互信，打破了传统区域经济合作的固有模式。而西藏地区处于我国西南边境，是南亚各国了解我国经济、文化的重要枢纽，对推动我国“一带一路”的战略发展具有重要的作用。

1 “一带一路”背景下西藏文化贸易发展的现状

一直以来，我国都非常重视西藏地区的经济发展和社会稳定，随着我国“一带一路”经济发展战略的推进，西藏地区再一次成为国家经济发展的重点。在政策支持下，我国建立了以西藏通道为主体的物流贸易架构，该物流通道通过亚东、吉隆、樟木等口岸，极大促进了西藏地区和我国边境其他各国之间的文化、经济交流。毫无疑问，在这种形势下，我国西藏文化贸易发展获得了新的发展机遇。

1.1 推动西藏沿边开放进入新阶段

西藏处于我国西南边境地区，边界线占我国公路边境线长度的1/6，且与南亚各国相邻，主要包括印度、不丹、尼泊尔等国家。从文化贸易发展现状看，西藏地区已经开放了亚东、吉隆、樟木、普兰等边境口岸的对外贸易。从文化贸易发展程度上看，我国西藏沿边对外开放程度和规模还有待进一步提升。随着我国“一带一路”经济发展战略的实施，我国加大了西藏沿边文化贸易的开发力度，并大力建设南亚各国和西藏的贸易通道，以促进南亚各国和我国西藏地区的经济、文化交流，从而促使我国西藏沿边开放进入新阶段。

1.2 推动西藏现代物流行业发展

西藏沿边紧邻南亚大多数发展中国家，与印度、尼泊尔等国在文化习俗上具有一定的相似性和互补性。从目前西藏沿边对外贸易发展情况来看，南亚各国对我国西藏特有的羊毛、羊绒、大蒜、服装等商品的需求量很大。但由于我国西藏地区基础交通发展差，这些商品的物流成本更高，在很大程度上阻碍了西藏文化贸易发展。在“一带一路”发展战略的支持下，我国开始大力建设西藏边境公路建设项目，加快西藏地区的基础交通发展。此外，为了拓展我国西藏文化贸易对外开放规模，我国还加快了西藏沿边各口岸铁路建设。毫无疑问，基础交通建设的发展，必将极大降低我国西藏地区的物流成本，促进西藏现代物流业快速发展。

1.3 促使南亚各国和我国西藏地区共同发展

在“一带一路”经济发展战略下，南亚贸易陆路大通道建设成为我国西藏地区经济发展的有力保障。通过南亚陆路大通道，可以进一步加强我国西藏地区和南亚各国的文化交流，同时增加我国西藏地区的产品出口量。此外，在我国“一带一路”经济战略的支持下，我国在为西藏地区引进先进的资金、技术和管理经验的基础上，还为西藏地区提供了充足的物资供应和内地富余工业品。通过扩大西藏地区对外贸易开放规模，不仅可以促进西藏地区的经济发展，同时也可以带动我国内地经济的发展。但从西藏对外贸易开放情况看，西藏的主要经贸力量由不丹、尼泊尔、印度等南亚国家组成，毫无疑问，加强西藏地区和南亚各国的文化交流对促进我国西藏地区的经济发展具有重要意义。

1.4 促进西藏地区文化产业升级转型

近年来，西藏着重发展文化创新型企业，并大力建设了一批独具特色的西藏少数民族文化发展与传承的优势产业，例如日喀则高原有机无污染蔬菜、非物质遗产传承的藏式毛毯、青稞酒等特色高原品牌，随着“南亚经济大通道”建设步伐的加快，具有西藏特色的产品逐步出现在国际贸易市场上，在南亚市场占有了一席之地，成为新型国际文化贸易产业中的支柱产业。

2 西藏地区经济发展存在的问题

2.1 文化贸易总量较低，存在明显贸易逆差

通过2017年数据统计结果显示，虽然我国文化产品进出口总额增长11.1%，达到1 265.1亿美元。但从全国宏观市场看，大部分文化贸易出口的商品来自我国东南部地区，例如浙江省、福建省、江蘇省、广东省等省份；其中、文化产品进出口总额增长14.4%，达到293.9亿美元，广东省、浙江省、江苏省的文化产品出口量占全国总文化产品出口量的79.4%，位列全国文化产品出口的前三名。根据相关数据显示，与2016年相比，虽然2017年西藏自治区对外贸易增长13.9%，产值达到58.85亿元，但是西藏地区的出口商品仍为劳动密集型产品，鞋靴、裤子、鲜苹果还为西藏地区主要的出口产品。按照西藏自治区海关统计的商品名录来看，西藏地区主要进口的商品为医药品和航空器，两者所占进口比例高达总进口值的87.5%。因此，西藏地区急需通过“一带一路”发展战略进行升级调整产业贸易结构，促进贸易可持续发展。

2.2 区域经济发展不均衡，文化产业布局不合理

拉萨市、山南市、日喀则市深受藏式传统文化及地区经济文化发展环境影响，在与内地连接广泛的前提下，商业氛围、营商理念都比西藏其他地区更先进，所产生的文化产品种类也更受市场青睐。由于地理位置独特，气候等客观条件成熟，与西藏其他地区相比，林芝市文化服务产品的市场更加成熟。总的来说，西藏地区的文化产业总体发展呈现点对点、全方位、综合性发展的局面，受到政策、地理位置等影响，产业发展缺乏一定的再造血功能。这些问题是由西藏文化产业缺乏产业布局规划和客观自然因素所导致的。因此，西藏文化产业的行业环链比较松散，容易带来研发、生产、销售乃至服务等一系列问题，从而影响整个地区文化产业的发展

2.3 文化产业结构过于单一

西藏地区拥有丰富的资源，分布广泛。然而，由于地理位置、地理环境、交通与历史发展、产业平台、资源属性等方面的差异，不同地区的资源也有很大差异。此外，西藏地区还面临着经济发展不平衡的问题，例如附加值和技术含量不高，经济产业集群存在差异，资源产业化存在地区差异。在区域民族资源方面，西藏文化产业基本以传统文化管理为主，特别是影视、出版业等新兴产业发展不足，这极大阻碍了西藏文化产业的国际化发展。旅游业是西藏地区的支柱产业，由于不同地区的旅游资源基础、旅游发展水平不同，旅游业发展也存在差异。

2.4 缺乏竞争优势

西藏还没有形成真正的竞争优势，缺乏独具特色、竞争力强的文化产业集团。许多西藏文化资源没有得到很好地开发和利用。为了建设一条通往南亚的新型经济通道，西藏必须与其他国家加强联系，积极寻找文化认同，开展合作项目。

2.5 交通基础设施薄弱，外向型经济发展水平低

西藏地区受到一些限制影响因素，如自然条件、地理位置等，导致物流业运费较高，但制约西藏开放水平的最大瓶颈是交通基础建设。基础建设发展滞后导致文化贸易产业经济发展缺乏相应的输出产业链支撑，制约了西藏地区的经济发展。

3 加快西藏文化贸易的具体对策

在我国“一带一路”经济发展战略的支持下，我国西藏地区和南亚各国经济文化交流日益密切，作为“一带一路”经济战略连接南亚各国对外开放贸易的枢纽，西藏地区在开展文化贸易时应充分利用自身区位优势，积极配合我国“一带一路”经济战略的总体布局，不断优化自身产业机构及布局，扩大西藏地区和边境南亚各国的经济往来协调能力。

3.1 充分发挥区位优势，加大对外开放贸易的力度

西藏边境与南亚紧邻，而南亚北上接连中亚，南面紧靠印度洋，自古以来就是经济贸易的集散地。在我国“一带一路”经济战略中，西藏是我国通往南亚的必经之路，确保西藏地区与南亚各国的对外开放贸易关系，对推动我国“一带一路”经济战略发展具有重要的战略意义。目前，我国西藏地区通往南亚的对外通道已达312条，其中季节性通道268条，常年性通道44条，其余各通道分别通往印度、尼泊尔和缅甸。在我国“一带一路”经济战略的支持下，近年来，我国西藏地区和南亚各国经济贸易总额呈现逐年上升的趋势，据统计，2014年，我国西藏地区和南亚各国经济贸易总额已经超过130亿元，由此可见，西藏地区对外贸易发展潜力巨大。为了加快西藏文化贸易发展，我国应充分利用西藏地区的区位优势，大力发展基础交通建设，降低物流运输成本，增加西藏地区的产品出口量。同时通过基础交通建设，吸引南亚各国参与我国“一带一路”经济战略中。具体来说，我国应大力支持西藏地区的铁路建设，一方面，通过扩展川藏铁路项目进一步加强西藏地区和内陆的联系，通过西藏对外开放贸易，带动我国内陆地区的经济发展；另一方面，进一步拓展西藏地区到南亚各口岸的铁路建设，扩大西藏地区对外开放贸易规模。毫无疑问，通过以上措施，西藏地区的区位优势将会更加明显，有利于推动我国西藏地区对外开放贸易发展。

3.2 强化政治安全，提升口岸开放力度

受地理条件限制，西藏基础交通建设落后。目前，西藏地区几乎所有的口岸及贸易市场都处于深山河谷地带，交通不便，不利于西藏地区和南亚各国的贸易往来。此外，出于政治安全考虑，我国西藏边境口岸与东北、南方部分省市的对外开放力度较小，在一定程度上限制了西藏文化贸易的发展。从政治安全上来讲，经济的发展应建立在确保国家政治安全的基础上，西方反华势力和达赖分裂分子时常在中国边境进行干扰破坏活动，因此，我国在推动西藏地区文化贸易发展的同时必须要考虑国家的政治安全。要实现这一点，除了需要加快口岸边贸市场基础建设外，还应该保障国家政治安全，确保南亚各国和西藏地区的贸易安全。

文化贸易离不开物流运输，从西藏地区文化贸易的发展实况来看，受交通环境限制，西藏地区物流行业面临着较大的运输成本压力。在这一形势下，我国应该从包装、仓储、运输、配送等多个方面降低西藏物流运输成本，促进西藏物流行业发展。目前，我国青藏铁路建设项目、中尼公路建设项目、拉贡公路建设项目已经基本完成，同时，川藏铁路建设项目、西藏公路、航空体系正在不断规划完善，总体来说，西藏地区交通网络已经初步形成。在此基础上，我国应进一步加快西藏交通体系建设，最大限度地优化西藏地区的基础交通，从而為西藏地区对外开放贸易提供良好的交通环境。

3.3 加快西藏地区产业结构升级，打造西藏特色产品品牌

目前，西藏地区经济基础较为薄弱，但资源丰富，尤其盛产冬虫夏草、牛羊绒、林下产品等纯天然、无污染的绿色产品，在调整和升级西藏地区的产业结构过程中，我国应利用西藏地区的产业特点，打造西藏地区特有的产品品牌，提高西藏地区在“一带一路”经济战略中的国际影响力。例如，充分开发和利用文化资源，积极推动西藏经济和民间文化融合，充分开发并利用文化资源，将文化资源转化为文化资本，提高文化产品的经济价值，提高自治区文化产业的竞争力。同时，还要加强西藏地区企业的科技创新能力，把促进文化产业发展与促进科技进步结合起来，提高产业集约化管理水平，促进产业升级，由“劳动密集型”向“资本密集型”转变，从“低附加值”到“高附加值”逐步递增，推动文化产业更快更好地发展。此外，西藏地区应建立西藏文化开放体系，逐步实行本地企业走出去、外部企业引进来的沟通合作模式。长期以来，西藏地区对产品品牌重视程度不足，宣传力度较小，产品生产技术薄弱，导致西藏高原特色产品缺乏对外开放贸易的活力。针对这一问题，我国应给予西藏地区必要的技术支持和管理支持。为了树立西藏地区高原特色产品品牌，我国应加大西藏地区高原特色产品的宣传力度，加大政府政策扶持力度，运用品牌营销策略，增加西藏地区产品的出口量，促进西藏地区文化贸易发展。

4 结 语

在“一带一路”经济战略背景下，一方面，西藏地区文化贸易发展应紧抓新时代带来的发展机遇，并结合西藏地区的文化贸易特点，大力发展西藏地区特色产业，并打造良好的西藏特色产业产品品牌，提高西藏地区特色产品在国际上的影响力，从而促进西藏地区的文化贸易发展。另一方面，受基础交通环境限制，西藏地区物流行业发展面临一定的困境，在此基础上，我国应大力发展西藏边境基础交通建设，不断优化西藏对外贸易交通环境，从而降低西藏地区对外开放贸易的出口成本，吸引更多的国家参与到我国“一带一路”经济发展战略当中。

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