上汽通用别克 昂科旗

文/马爽

@我是马小陆 摄影/郭宏刚

测试地点：广东省·广州市

随着大七座SUV市场逐渐升温，别克也迫不及待地推出了自己的大七座车型昂科旗。作为别克SUV家族的旗舰车型，它是否很有“料”？

《汽车与运动》对每辆新车都有客观的评价

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作为别克SUV家族的旗舰车型，昂科旗能否获得消费者的亲睐？

images/BZ_27_1690_591_1865_766.png马爽执行主编 Editor-In-Chief与凯迪拉克XT6采用相同平台的昂科旗，在车身尺寸方面有着不俗表现。搭载的第八代Ecotec 2.0T可闭缸发动机动力性与经济性获得了完美平衡，众多标配的配置也有着不错的性价比。Avenir版更能够满足不同消费需求。images/BZ_27_1690_939_1865_1114.png宋卫东首席编辑 Chief Editor作为别克SUV家族的旗舰车型，昂科旗搭载的第八代Ecotec 2.0T可闭缸发动机与9AT变速器带来了流畅的动力输出，以及良好的燃油经济性，众多的配置显示出了它的旗舰地位。作为旗舰车型，还需要开发一款更大排量的发动机以满足追求性能用户的需求。images/BZ_27_1691_1286_1867_1462.png徐博英试车编辑 Editor近些年，SUV发展迅猛，但是中大型SUV的选择仍然不多。别克昂科旗的加入不仅丰富了车型选择，更进一步下探了价格区间。与此同时，凭借燃效性出色的Ecotec 2.0T可变缸发动机、灵活多变的空间、ANC主动降噪音响系统以及舒适的悬架调校等一定会受到消费者所青睐。images/BZ_27_1690_1668_1865_1844.png陈熙试车编辑 Editor比起汉兰达的加价等车，大指挥官和锐界的油耗，后发制人的别克终于将7座SUV昂科旗推向了市场。沉稳典雅的外壳下，良好的隔音降噪秉承着别克品牌一贯的优势。而可变缸的2.0T四缸机也能在燃油经济性上带给你惊喜，要知道它骨子里可是一辆高性价比的XT6呢！images/BZ_27_1690_2050_1865_2226.png张培鑫新媒体编辑 New Media Editor在新旗舰昂科旗的身上仿佛看到了若干年前别克纯进口时昂科雷的影子，但两车为不同平台打造，昂科旗是专为中国市场而生的车型，虽然没有超过当年霸主昂科雷5米1的车长，但气势上丝毫没有逊色。整体造型在市场的打磨下，变得精致，曾经的不修边幅仅仅留在了脑海中对它的印象。需要吐槽一点就是2.0T的小排量发动机对于美式SUV来说，未免有点儿太对不起观众了吧。

今年，别克SUV家族的发力格外明显，一口气完成了众多车型的更新迭代。虽然，国内汽车消费市场的大环境仍旧不见起色。但SUV市场依旧是国人们的首选。这次我们的主角就是眼前的这两辆大七座SUV，也是别克的SUV旗舰车型，昂科旗和昂科旗Avenir。

基于通用C1平台的昂科旗与同门凯迪拉克XT6采用相同平台打造，但昂科旗是别克专门针对国内消费市场需求量身定制。国人喜好“大”，昂科旗长、宽、高和轴距分别为4981mm、1953mm、1736mm和2863mm。可以说仅从个头和尺寸来讲已经完全碾压同级别竞品车型。

块头虽大，但昂科旗的体态并不显臃肿。你在昂科旗的身上很难找到美系车固有的棱角和肌肉线条。更多圆润与流线型的设计风格，少了几分“劲霸”，多了些许“绅士”。作为旗舰车型，昂科旗在设计方面采用了别克最新的家族式设计语言。全新的盾型格栅，具备主动开启关闭功能。横贯的镀铬饰条向两边极度拉伸，车头的线条也被逐渐拉低。使得更富张力的车头同时充满动感。分体式的灯组设计独具匠心，矩阵式的LED大灯采用56颗独立的光源。

短前悬和短后悬的设计加上2850mm的轴距展现出昂科旗修长的车身，20英寸的巨幅轮圈增加了视觉冲击力，车头与车身和车尾的比例也并没有为了过于增加车内空间而进行妥协。

昂科旗Avenir版与GL8 Avenir和君越Avenir一样，更加豪华的用料做工、丰富的科技配置、舒适奢华的驾乘感受，赋予了相比标准版车型更加豪华与享受的定义，当然这也是Avenir版首次出现在SUV车型中。明媚的午后暖阳让昂科旗Avenir专属“梅洛酒红”配色格外惊艳。专属的菱形前进气格栅视觉冲击力更强。前翼子板下方“Avenir”的标识彰显着独一无二的身份，21英寸的多幅式轮圈也显得更加抢眼。

打开车门，昂科旗的内饰设计采用了非常独特的“非对称式”，在如今的设计同质化的浪潮中犹如一股清流。功能区域划分合理简洁，大量的软性PVC与皮革材质的用料进一步提升了内饰的整体质感。Avenir版的内饰用料更加“丰富”，大量的真皮、实木用料配以精工细琢，展现出Avenir版一贯的奢华锋范。

1 全新车机系统操作更便捷，响应速度更快

2 第二代流媒体后视镜画面更细腻，功能全面提升

相比标准版的2+3+2座椅布局，昂科旗的Avenir版本采用了2+2+2的座椅布局，更宽敞的空间、更高级的真皮用料以及更加科技的发泡工艺让第二排的乘坐舒适度得到了大幅提升。无论是标准版还是Avenir版都采用了电动翻折功能，只不过Avenir版只允许第三排座椅电动翻折。

3 作为别克SUV家族的旗舰车型，昂科旗被赋予了更多期望

4 全系搭载第八代Ecotec 2.0T可闭缸发动机，动力和经济性更均衡

配置方面，作为旗舰车型别克毫不吝啬地将众多豪华配置列在了标配的配置表中。带ANC主动降噪功能的BOSE的音响系统、多模式自适应驾驶系统、别克eConnect 2.0互联技术、前排座椅加热、超大尺寸全景天窗、全LED自动感应大灯、三区独立空调等等。

独具一格的设计、宽敞舒适的空间、丰富的科技配置，为昂科旗增色许多。动力系统方面昂科旗与Avenir版都采用了通用最新一代Ecotec系列的2.0T发动机与9AT变速器。

这台发动机大有来头，作为Ecotec的第八代产品，最大功率174kW、最大扭矩350Nm，虽然相比之前那台LTG发动机功率和扭矩都有一定下调，但这台发动机开发的核心目标是做到动力性和经济性的完美平衡，并且有效降低排放。运用单缸最优理念和最新模块化架构的LSY发动机可以满足“史上最严”国六B的排放法规。相比上一代产品，其采用了Tripower三段式可变气门管理技术，该技术集成了闭缸和可变气门升程。这台发动机可以在“两缸超经济”模式下实现2、3缸的闭缸。闭缸状态下2、3缸的气门一直处于关闭，喷油器和火花塞也停止工作，只有活塞仍旧在进行往复式运动。

昂科旗车款配置长/宽/高/轴距整备质量底盘及变速器悬架形式轮胎规格发动机形式最大功率最大扭矩0～100km/h加速最高车速工信部综合油耗市场指导价28T四驱尊享旗舰型4981/1953/1732/2863mm 2050kg前置四驱，9AT前麦弗逊独立、多连杆前、后235/55 R20 2.0T 174kW/5000rpm 350Nm/1500～4000rpm 8.1s 210km/h 6.1L/100km￥35.99万元AS Rating：★★★★★☆空间舒适、配置豪华相同价格区间竞争对手都不弱

1 按键式电子挡的设计非常科幻，彰显科技之美

2 Avenir版第二排座椅乘员可以获得更加丰富的舒适配置

3 Avenir版内饰采用了更多实木材质，尽显豪华

4 Avenir版采用的6座式布局进出更从容、乘坐更舒适

双涡道电动泄压阀涡轮增压器有降低了涡轮迟滞的问题。1、4缸与2、3缸分别采用一条管路，尽可能有效降低排气的脉冲阻力，提高废气的做功效率。电动泄压阀相比传统的机械式可以在全工况下精准控制泄压阀的开启和关闭，从而快速增加涡轮压力减少泵气损失。

35MPa喷射压力的直喷系统采用6孔式的喷油嘴经过精确地计算喷射角度和每孔喷射流量和流速后，汽油雾化颗粒甚至达到8μm，燃油雾化的性能更加好、燃烧更加充分，同时也能减少颗粒物的排放。

ATM主动热管理系统通过安装在各个部分的传感器实时监测数据，控制冷却系统使得发动机各个部件始终保持在工作的最佳温度。全可变排量机油泵对于发动机各个工况下的泵油量控制更加精准。

这些通用最先进的发动机技术使得这台发动机的动力性与经济性达到了完美平衡。9挡自动变速器的匹配非常完美，无论是平顺性还是响应性都有着不俗表现。虽然昂科旗的自重较大，但低扭状态下发动机仍然有着较强的爆发，高转速下也不用担心发动机的动力输出，扭矩平台很宽泛。底盘和悬架的表现有些令人意外，因为昂科旗并没有一味地追求舒适。底盘很坚实，悬架的行程也并没有想象中的长，而且弹簧的韧性很强。即使昂科旗的重心较高，在高速并线或者过弯时车身的姿态以及循迹性都不会给人一种在驾驶大七座SUV时的那种感觉，更像是在驾驶一辆别克昂科威。

昂科旗的推出主要是为了弥补别克在中大型SUV市场中的空白，29.99万～37.99万元的价格区间面临着众多竞争对手的挑战。虽然，目前昂科旗在市场终端优惠方面可能要处于劣势，但更加宽敞舒适的空间、丰富的高科技配置以及更加豪华的用料和工艺等，昂科旗在产品力方面的实力不容小觑。

昂科旗车款配置长/宽/高/轴距整备质量底盘及变速器悬架形式轮胎规格发动机形式最大功率最大扭矩0～100km/h加速最高车速工信部综合油耗市场指导价28T四驱Avenir艾维亚4981/1953/1736/2863mm 2050kg前置四驱，9AT前麦弗逊独立、多连杆前、后265/45 R21 2.0T 174kW/5000rpm 350Nm/1500～4000rpm 9.1s 210km/h 8.1L/100km￥37.99万元AS Rating：★★★★★☆SUV版的豪华公务舱第二排功能再强大些更完美