三十万里云和月

CCS唐山办事处 马建伟

时光的脚步总是在不经意间丈量着我们走过的历程，不知不觉，我来到中国船级社这个大家庭已经有十多个年头。期间，有八年时间往返于秦皇岛与曹妃甸之间。曹妃甸，一个古老而又年轻的地方。那时，它亦城亦乡，正处于如火如荼的开发之中。当我穿梭于城市与乡野之间时，所有的流转与变迁使我更多了一些对人生的感悟、对生活的期许和对未来的坚定。

每个周一，我和同事们就像设定好的闹钟一样，在分社办公大楼集合，收拾行囊，驶向离家200公里之外的另一个“家”。有一天，突然萌生一个想法，这么多年风雨无阻的往返，我们丈量一下自己走过的路程会是什么结果？于是拿起计算器，熟悉的数字按下去400×50×8（400代表往返于秦皇岛和曹妃甸的路程，50代表每年50个星期，8代表8年），得出这样一个结果，16万公里，原来我们已经足足绕行地球赤道4圈有余。然而，这还不包括周末加班，其实加班几乎每周必有，也不包括往返于京唐港与曹妃甸，因为往返京唐港不计其数。

我们用自己的双脚丈量着自己走过的路程，回头看来，每一段路程都有我们厚重的脚印，而在我们的工作中，也经历了许许多多的秦皇岛分社甚至是整个系统的“第一次”。

2014年5月，新加坡瑞钢联第一艘船，在曹妃甸完成转级检验。该轮检验前无任何图纸资料，事先无法提前准备，在船舶停靠的两个白天一个晚上时间，分社协调联动，组成了由我担任组长的检验组，检验小组协调配合，最终在登轮当天凌晨三点完成了证书的签发。同时，因曹妃甸地区配套设施较为落后无法在一天内一次完成晒图，于是办事处全员出动，驱车往返60公里，分别在四家晒图门店，完成了图纸资料的复印工作。通过高效协同的工作，办事处顺利完成了CCS第一艘瑞钢联船舶的转级检验工作，得到了客户的极大认可。

2015年9月，希腊船东MARMARAS第一艘船舶KORONA D转级，本次检验任务从总部到分社格外重视，我再次担任检验组长，负责统一对外沟通协调，检验小组凌晨五点半从曹妃甸驱车到京唐港预定地点，登交通艇赶往外锚地进行该轮的转级检验。经过检验小组高效协同的工作，顺利完成了图纸资料的收集，保质保量地完成了现场检验，正当现场检验即将结束之际，海上突起大风，本已联系好的交通船无法出海，检验小组无法下船被困在距岸20多海里的外锚地。大风整整持续了三天，检验小组也被困了三天，在此期间手机无信号，检验小组利用船上的宝贵时间，提前填写相关证书记录，并在船上顺利完成了所有证书报告的准备工作。第三天下午，大风终于停了下来，检验组随机赶回办公室，签发了全套证书。当所有工作完成时，表针已经指向了晚上十点半。此时，分社总经理也为本次检验保驾护航，亲自审核证书，并协调人员和车辆将证书送到船上，通过现场良好的沟通和协调，以及高效优质的服务，船方对我们的服务表示了极大的认可。好的开始等于成功的一半，此后MARMARAS所属27艘散货船，全部转为CCS单一船级，成为CCS最大海外客户之一。

经历是一种财富，能够经历是一种幸运。几年间，我们亲历了许许多多的“第一”，见证了当时中远散货系列船的转入，亲历了秦皇岛分社第一艘17万方LNG运输船的检验、秦皇岛分社第一艘牲畜运输船检验，亲历了CCS《液化天然气运输处兼做浮式储存装置实施指南》的诞生，以及CCS《浮式储存再气化装置入级规范》的编制。量的积累实现了质的飞跃，伴随曹妃甸港由最初的3个泊位到现在的90多个泊位，从唐山港年吞吐量由1亿吨到5亿吨的飞越，唐山办事处的业务量也实现了几何式的跨越。其实，每一个小小片段的背后都有一段难以忘怀的故事，而这个故事则是由验船师与船厂、船东的工作人员共同来演绎。作为个人，正因为有这样的一段经历，从而使我的人生更加丰富多彩。

时光荏苒，回首过往岁月，自己的心境发生了很大的变化，少了一份青涩和迷茫，多了一份成熟、坚定和从容，同时还学会了在工作和生活中寻找发自内心的那一份快乐。正所谓岁月芳华，历久弥香。