中国汽车产业国际竞争力分析

马胜

【摘 要】 汽车产业是我国国民经济的支柱产业。随着贸易自由化，市场竞争力的加剧，我国汽车产业正面临着前所未有的机遇与挑战。在我国汽车出口的发展历史中，我国汽车产业既有其优势，同时也存在着许多问题。由于汽车产业对我国工业发展的重要性，本文具体研究了我国汽车产业的国际竞争力，首先对我国的汽车出口现状进行了分析，然后分别对贸易竞争指数、国际市场占有率、显性比较优势指数三种竞争力指标进行了定量分析来研究我国汽车产业的国际竞争力强弱，接着分析中国汽车产业国际竞争力弱的原因，最后提出提高我国汽车产业国际竞争力的发展战略。

【关键词】 汽车产业 国际竞争力 竞争力指标 发展战略

一、中国汽车出口现状

我国汽车产业出口始于建国初期。1960-1970年时期，我国与其他国家根据贸易协商政策出口汽车产品但其大多不是用來获益。我国汽车产品开始真正的贸易出口起源于20世纪80年代，但这时期汽车贸易状况并没有我们所想象的那么好。我汽车出口数量在那时很少，汽车零部件产品样式单一不具备吸引力，在数量上也难以实现规模经济，很难开拓国际市场。20世纪90年代，由于引进了大量先进设备和核心技术汽车产品的设计开始创新，质量水平得到了快速提高。汽车产品出口发展较快是我国90年代汽车产业的主要特点，出口额从1990年的1.2亿美元迅速增长到20世纪末的12亿美元，增速惊人。汽车产品出口种类增加，汽车、零部件都开始大量出口。而在二十一世纪以来由下表1可知2008年我国累计出口汽车68.1万辆，汽车产品出口达到392.7亿美元，全球金融危机的爆发致使我国2009年汽车出口数量大量较少，出口数量从2008年68.1万辆下降到2009年的37.0万辆，从2010年开始中国汽车出口情况改善并得到迅猛发展在2012年达到有史以来最高值101.6万辆，2013年，汽车商品出口金额增长，出口金额585.5亿美元，整车出口94.9万辆，汽车整车出口减少，这也中断了自2009年以来连续增长的趋势。2014年汽车出口波动不大汽车整车出口94.8万辆相比较2009年几乎无变化，但汽车产品出口金额增加了近100亿美元体现出汽车零部件发展趋势迅速。而在2015年，汽车整车共出口75.5万辆，与2014年相比减少了近20 万辆下滑速度惊人。另一方面汽车产品出口额也在不断增长，从2009年的279.3亿美元增长到2015年的626.5亿美元，增长幅度达到两倍之多。汽车出口呈现良好发展趋势，相信在未来中国的汽车产品出口可以更上一层楼占据国际市场。

二、国际竞争力分析

主要评价国际竞争力的指标包括国际市场占有率、贸易竞争指数、显性比较优势指数等。本文根据数据的可获得性，通过对这些指数来分析近年来年我国汽车产业的国际竞争力。

贸易竞争力指数是指一国某种产品出口额与进口额之差除以该产品出口额与进口额之和，测算公式为 ： TCIij=Xij-Iij/Xij+Iij（1），

在（1）式中对国家i而言，Xij是其在产品j上的出口额， Iij是其在产品j的进口额。TCI指数的变化范围为- 1～ 1，如果TCI< 0，则该国为该产品的净进口国，该国这种产品生产处于竞争劣势，且TCI值越小，劣势越大。TCI= 0时，该产品的竞争力呈中性。TCI> 0，则该国具有出口贸易竞争优势，是该产品净出口国，且数值越大，优势越大。一般来说：如果TCI值在0到0.5之间，表示该国产品国际竞争力弱;若TCI值在0.5到0.8之间，则表明该产品具有较强的竞争力;而TCI值落在0.8～到1之间，说明其具有极强的竞争力。

国际市场占有率是指一国某产品出口额占世界产品出口总额的比重，可体现一国该产品的国际竞争力或竞争地位的变化。测算公式为：MSij= Xij/ Wj（2）

在（2）式中， MSij是国家i在产品j上的市场占有率， Xij是国家i在产品j上的出口额，Wj是世界在产品j上的总出口额。此值越高，则说明该产品在世界市场上的竞争力越强;反之，则越弱。

显示性比较优势指数一般是指一个国家某产品出口额与其出口总额的比重与世界贸易中该产品出口额占世界出口总额比重的比率。其公式为：

（3）式中， Xij为某时期i国某类j产品的总出口额。Xit代表i国产品的总出口额。Xwj代表同期世界某类j产品总出口额。Xwt代表世界贸易产品的总出口额。若RCA指数小于0.8，则表明该产品的出口竞争力较弱。若RCA指数在0.8～ 1.25之间，则该出口产品具有中度竞争力。若RCA指数在1.25～ 2.5之间，则该出口产品具有较强的竞争力;若RCA指数大于2.5，则该出口产品具有极强的竞争力。

从表2-1可知从贸易竞争指数、国际市场占有率、显性比较优势指数的测算分析中可以知道中国汽车产品的国际竞争力较弱，汽车产业还不足以与其他汽车强国竞争，到底是什么原因造成我国汽车产业竞争力弱值得探讨，找出正确的解决途径去加快我国汽车产业的发展从而提高国民经济水平。

三、中国汽车产业国际竞争力弱的原因剖析

综上分析我们可以知道中国汽车产品竞争力低。而导致中国汽车产业竞争力弱的最主要原因可能在于以下几个方面：

3.1行业集中度不高

我国汽车厂家众多，但是规模都很小，行业集中度也不高这是我国汽车产业竞争力不能快速提高的首要因素。据统计，2014年我国国内大约有145家的整车制造企业，超过了全球其他国家所有汽车厂商的总和，但产量与品牌知名度无法与德国、日本这样的汽车强国相提并论，。汽车产业是一个资本与技术相结合的行业，资金成本较高、需花费人力物力都较多，需将资源进行组合利用。根据国际上有关汽车企业生产的数据显示一些发达国家汽车工业排名前三的企业集中度超过了80%，而中国却不足60%。

3.2品牌影响力弱

中国汽车品牌影响力弱，产品质量较差、产品设计落后这是导致我国汽车产业竞争力不能快速提高的关键因素。对汽车企业来说，汽车品牌的竞争力强可能使其在国际市场站住脚跟。目前，中国的汽车生产以合资为主，自主品牌的生产尚处于萌芽阶段，自主品牌在国内外还不能够获得认可。根据研究成果，世界上现如今处于领先地位的分别有丰田、宝马、奔驰、大众等世界知名品牌，但是没有一个是中国自主品牌。可见我国汽车自主品牌与国外汽车品牌相距甚远。

3.3自主创新能力不足

纵观中国汽车品牌，无论是合资品牌还是自主品牌，创新能力不足都是他们的重大问题，很多品牌的汽车研发与设计都依靠于模仿其他国家很难做出创新。我国的汽车研发投入量少，目前世界上知名汽车企业每设计一辆新车需投入近700美元，而中国在这方面的研发投入仅为110美元是汽车强国的六分之一;中国汽车企业如果想提升实力包和丰田、宝马、大众等国外汽车知名品牌竞争必须将新车研发上的投入增加至330-400美元。

3.4市場恶性竞争加剧

随着贸易自由化，国内汽车出口经营企业不断增加。许多企业一直盲目追求国外的巨大市场，却没有从企业实际出发，不断的进行恶性竞争。实行低成本战略来扩张出口导致价格竞争加剧，产品质量差、销量不理想、净利润不能和市场份额同步增长，另一方面国外反倾销和保护贸易政策也限制其进行恶性竞争。除此之外，中国在汽车出口方面秩序十分的混乱，就拿汽车零部件来说，我国就已经接到超过10起国外反倾销诉讼案调查。市场的恶性竞争不利于我国汽车行业的发展。

总而言之，造成我国汽车产业竞争力低的原因有很多，国家经济发展水平不够，对知识缺乏理解、创新体质不完善、品牌影响力低等原因都阻碍着我国汽车产业的发展壮大。

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