高铁兴建对推动贵州省人才引进与经济发展的分析

摘 要：随着贵广高铁、沪昆高铁等高速铁路的迅速修建，贵州已经逐渐成为了中国高速铁路交通网中的重要一员。并且贵州地处西南地区和华南、华东地区的交界处，贵州高铁也在南方的高速铁路交通中开始发挥枢纽的作用。“要想富，先修路”，只有当交通运输的发展水平与一定的社会经济发展水平相适应，才能满足并推动经济和社会的发展。高速铁路的修建为贵州带来了推动本地经济迅速发展的重大利好，但同时也是贵州要面临的巨大挑战。如何利用自身交通枢纽的优点带动本省人才引进工作的有效推进，以及科学有效地促进未来贵州省经济的可持续发展就成为了一个新的问题。本文将结合贵州省高铁沿线部分地区的发展现状，分析高铁给贵州带来的实际效用。

关键词：高速铁路；经济发展

一、前言

贵州地处我国西南腹地，位于云贵高原山地，境内地势西高东低，平均海拔在1100米左右，省内高原山地居多，素有“八山一水一分田”之說，是全国唯一没有平原支撑的省份。交通不便一直是制约贵州发展的重要阻碍，长久以来使贵州难以融入周围的经济发展圈，共享周围地区发展所带来的红利，同时，经济条件的相对落后也使贵州对高精尖的人才缺少吸引力。

随着近年来高速铁路进入贵州，省内外交通条件也日益便利起来，贵州已经成为长江经济带的战略腹地，是“泛珠三角”区域合作联盟的重要成员，处于“一路”“一带”南北交汇交融地带。

二、贵州省高铁引入前后区域发展情况举例

（1）贵阳北站——观山湖区发展情况对比

贵阳北站坐落在省会贵阳市，贵阳北站于2014年12月26日正式投入运营。贵阳北站是贵阳高铁核心站，是西南最大规模的综合性铁路交通枢纽。车站汇集贵广高速铁路、沪昆高速铁路、成贵高速铁路、渝黔铁路以及贵开城际铁路、贵铜城际铁路、贵阳市域快铁等多条铁路线。南面贵广高铁直接连通珠三角，东面沪昆高铁连通中部和长三角，西面沪昆高铁连接昆明市，北面渝黔铁路以及成贵高铁连通重庆市和成都市。

贵阳北站所在的观山湖区是贵阳市的城市新区，2013年观山湖区完成地区生产总值107.07亿元，比2012年增长15.9%。2014年底，贵广高铁正式通车，观山湖区也成为了贵阳人口流散的重要交通枢纽。2016年观山湖区地方生产总值达167.01亿元，年均增长16.5%，是2012年的1.8倍。固定资产投资（500万元口径）达401.3亿元，年均增长22.7%，是2012年的2.3倍。社会消费品零售总额达116.05亿元，年均增长21%，是2012年的2.1倍。财政总收入达77.32亿元，年均增长19.3%，是2012年的2倍。公共财政预算收入达40.67亿元，同口径年均增长12%，是2012年的1.6倍。观山湖区已经被列为省现代服务业发展示范区，荣膺“中国最具投资潜力中小城市百强区”称号。2016年在贵州省县域经济发展综合测评城区方阵中位居第1名。

（2）昌明站——贵定县发展情况对比

昌明站位于贵州省黔南州贵定县境内的昌明镇，是贵广高铁的一个普通火车客运站。高铁的开通不仅让投资商更加乐意留在贵定，也让具有贵定特色的产品销售渠道更加广阔。

高铁通车意味着贵定县的货运物流将得以释放。随着贵广高铁、沪昆高铁等交通枢纽即将建成，贵定县在大西南交通枢纽地位将越发稳固，更加凸显，物流、资金、人才、技术等各方面要素资源的聚集，招商引资更加占据优势。贵定县充分发挥交通区位优势、优良的政策环境、完善的能源优势、有力的科技支撑，重点发展机械制造、商贸物流等产业，并通过产业招商、以商招商等方式，围企业114家，建成投产94家，达产企业54家，标准化产房建设累计建成28.6979万平方米，累计入驻企业28家，企业入驻率94%。借助高铁红利，贵定县也慢慢开始成为沿海地区养生休闲的“菜园子”和“后花园”，本地经济得到高效发展。

（3）贵州省与周围经济圈的连接情况

随着贵广高铁的开通，贵州有机会融入泛珠三角经济圈，实现与泛珠三角各省区市一体化，与港澳台、泛珠、东盟等区域开放合作更加深入。

“十二五”期间，广东省企业在贵州投资项目1653个，合同投资额6575.9亿元。随着泛珠区域合作上升为国家战略，粤黔两省的合作必将更加紧密、前景更加开阔。两省充分发挥经济互补的优势，以建设“一带一路”、贵广高铁经济带为契机，进一步加强产业对接、市场开拓，共同推动产业转型升级、实现经济社会持续健康发展。

贵州正立足资源优势和市场需求，积极抢占新经济发展制高点，努力做强做优大数据、大旅游、大生态三块“长板”，着力打造对外开放政策的洼地和招商引资服务的高地，竭力让进入贵州的企业和投资者，充分享受最优质的政务服务、最全面的政策扶持、最开放的市场环境。

同时，依托珠三角区位优势，贵州也大力发展与东盟地区的经济合作。根据进出口统计数据显示，东盟为贵州省第一大贸易伙伴、第一大出口市场和第一大进口来源，2015年1至6月与贵州省双边贸易总值为69.52亿元，占全省进出口总值的18.7%。2016年1月份，贵阳市与东盟地区有贸易往来的企业有66家，双边贸易额23432万美元，同比增长1019.33%，其中出口22037万美元，同比增长1189.48%，进口1395万美元，同比增长262.79%。

三、政策建议

高铁的兴建帮助贵州有效的融入泛珠三角经济圈，同时也有机会借助珠三角的区位优势发展对外贸易，吸引优质外资到黔投资。早在2006年，张林就提出贵州要加快发展，必须加快对外开放步伐，积极接受经济高地的辐射，主动承接粤港澳产业转移。

（1）外资和旅游业的结合

贵州是中国正在开发建设中的新兴旅游胜地。今后，贵州要发挥旅游优势，在多个方面加强与泛珠三角区域其它成员的旅游合作交流，形成泛珠三角黄金旅游通道，打造区域精品旅游网络。

（2）外资和大数据产业的结合

大数据产业是贵州重点打造发展的主力产业，贵州也成为中国大数据产业的重要基地之一。截止到2015年年底，贵阳市将大数据作为重点的电子信息企业已经超过5000家，比2014年新增大数据以及大数据关联产业注册企业1300家（只统计注册资金在100万元以上的企业）。截止2015年底，贵阳市在大数据产业里的投入已经超过900亿元。通信总量、广电网络以及电子信息产业投入也都分别超过了100亿元。贵州应该继续依托本地大数据产业园以及国际大数据博览会的平台，吸引周围地区的高新技术产业到黔发展，使贵州逐渐发展成中国乃至亚洲一流的大数据产业集聚地。

高速铁路的快速发展给贵州带来了发展的新机遇，贵州应该抓住时机发展自身的优势产业，吸引高素质人才入黔工作，积极加入长江上游城市圈和泛珠区域经济合作圈，加强与东盟的经济合作，以实现自身的快速高效发展。我们只是可以得到以下体会：一、铁路对经济发展的作用是显著的；二、高速铁路的发展可以有效地加速地区经济的一体进程；三、高速铁路的意义和价值是毋庸置疑的，它将对我国社会进步和经济发展产生积极的影响；四、继续深化探索高铁建设对促进区域经济发展的影响具有重大的现实意义。

参考文献

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作者简介：孔庆超，1994.10.20，男，本科，单位：贵州大学经济学院，邮编：550025，研究方向：经濟学。