广东某高速公路沉陷路段软基处理技术

刘山坤，刘红军

（五邑大学 土木建筑学院，广东 江门 529020）

随着“粤港澳大湾区”、“珠三角”经济协同发展战略的部署和推进，广东省大力建设高速公路，高速公路将城市之间联系的越来越密切，在城市发展中起着越来越重要的作用.高速公路行车多，速度快，对路基要求较高，沉降变形需要严格控制.随着交通量的持续增加，加上高速公路本身处于含水量较大的软土路段等不良的自然环境素，使得高速公路沉降较大，路基路面破坏严重，车辆行驶中跳车明显，不仅影响行车的舒适性，严重时易触发安全事故，危及生命和财产安全.软土地基沉陷向来都是公路工程的质量通病，针对软土地基的处理，学者们做了不少研究，由于软土广泛分布于各个地区，处理不同的软土地基往往也因地制宜，采取不同的方法，大致可以总结为膨胀土的换土垫层、石灰灌浆加固；湿陷性黄土的灰土或素土垫层、重锤夯实及强夯法和二灰挤密桩；冻土地区的换填、桩基础等方法[1].本文针对高速公路软基沉陷使用了钢化管注浆处理技术，并实施现场监测手段，观察处理后的软基沉降变化，分析研究此项技术的处理效果，提出了具有针对性的软基沉陷处理方案.

1 某互通路基段概况

1.1 工程概况及路基病害情况

本文研究对象为广东省西部某高速公路，于2016年12月底建成通车，其中某互通匝道通过软弱土层，建设过程时间紧迫，为抢救工期，工程施工过程中未进行……