“软件定义汽车”时代 智能网联汽车操作系统需抢位

钟新龙 蒲松涛

同PC操作系统类似，汽车操作系统主要用于控制和管理汽车硬件与软件资源，是汽车正常运行的基础和功能性能的重要支撑，也是传统汽车迈向智能化和网联化的中央大脑。以往汽车行业创新更多侧重硬件性能和配置，但随着大数据、云计算、人工智能、5G等新兴信息技术的融合渗透，汽车行业创新路径正从传统的“重硬轻软”过渡至“软硬并举”，“软件定义汽车”正逐渐成为现实。事实表明，在智能网联汽车厂商大肆宣传的“智能”和“互联网+”背后，是智能网联汽车操作系统这一核心地位的不断强化。毫无疑问，谁在智能网联汽车操作系统领域率先抢位，谁就掌握了未来汽车产业发展的主动权。

大势所趋 技术演进驱动大变革

软件定义汽车的演进趋势正逐渐彰显，操作系统创新变革是其关键。据预测，未来汽车价值中软件占40%、硬件占40%、内容占20%，汽车领域的创新将主要由汽车软件和信息技术服务支撑。以特斯拉为代表的电动汽车的崛起与其特有的操作系统——Autopiliot的独有优势不可分割。随着车联网和智能操控概念的不断普及，OTA等远程更新技术已成为国内外电动汽车业新车型的标配，智能化、网络化的需求已从商业市场的畅销车型方面显露无疑。与此同时，传统汽车企业的软件化趋势也愈发明显，北汽于2018年10月斥资3亿元新成立全资软件子公司以服务自身产品的软件应用，广汽和上汽内部的软件开发人员数量也在显著增长。……