舟山小干大桥主桥总体设计

沈旭东，高恩全，王丰平

（浙江省交通规划设计研究院有限公司，浙江 杭州 310006）

0 引言

小干大桥起于舟山本岛浦西开发区，起点与329国道相连，跨越著名的沈家门水道至小干岛，与规划中的岛上东西向干线连接，路线全长9.118 km。该项目为连接舟山本岛、沈家门329国道至小干岛、马峙岛的唯一公路，是发展两岛临港工业，满足岛内货物，以及居民出行本岛的必由之路。

小干大桥主桥采用（130+300+130）m双塔双索面PC梁斜拉桥，主桥长560 m，斜拉索采用扇形空间索面（见图1）。两侧引桥采用先简支后连续预应力混凝土组合箱梁。由于道路等级较低，桥面净宽仅15 m，对主梁断面型式、主塔形式选择提出了挑战；主跨位于圆曲线上，边跨纵坡最大处达到4%，边中跨纵坡差形成的悬臂状态结构不平衡，对理论计算提出了更高的要求。本文重点介绍小干大桥主桥的总体布置、局部构造和施工方案等要点[1-4]。

1 主要技术指标

小干大桥采用二级公路技术标准，设计速度为80 km/h。桥梁净宽采用15.0 m，桥面宽度为0.75 m（护栏、C 值）+3.0 m（硬路肩）+2×3.75 m（行车道）+3.0 m（硬路肩）+0.75 m（护栏、C值）=15.0 m。桥位处于Ⅶ度区域，地震动峰值加速度为0.1g，设防措施等级8级。

图1 总体布置图（单位：m）

汽车荷载等级采用公路—I级，设计基准风速按V10=40.5 m/s。桥位处航道等级为3 000 t级油船，需满足单向200 m×30.5 m通航要求。此外靠该岛码头侧布设通航孔时需考虑500 t级渔船停泊净空16 m×21.5 m。

2 结构设计

2.1 总体设计

小干大桥桥区处于沈家门航道中心渔港码头处，桥轴上下游码头密布，为避免码头的搬迁，减少岸线资源的破坏，同时为避免桥梁对主航道通航的影响，防止船舶撞击的危险，一侧主墩设置在码头内侧，主跨一跨跨越主航道深水区。……