连续梁拱组合景观桥设计与计算分析

邓小伟

（同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，上海市 200092）

1 概述

徐海路位于江苏省新沂市，是规划的中心城区三条东西向通道型主干路之一。沭河发源于山东沂蒙山南麓，呈南北流向，纵贯新沂城区中部，是整个城区的生态走廊，沭河景观带已成为市区一道靓丽的风景线。

徐海路沭河大桥是徐海路的关键节点，是连接沭河两岸的重要通道，也是沭河景观带的重要景观节点。该桥所属道路等级为城市主干路，设计车速为40 km/h，桥面按双向六车道、两侧布置非机动车道和人行道设计，桥下预留30 m宽通航孔，桥位区地震设防烈度为8度（0.2g）。

2 桥梁总体设计

2.1 总体设计原则

全面贯彻“功能适用、结构安全、经济合理、结构耐久、造型美观、环境协调、有利环保”和工程可实施性的总技术目标，以安全和功能为基础，桥梁造型兼顾经济性和景观性，且与周边环境协调。

2.2 桥跨布置分析

桥位处沭河主河槽宽度约160 m，两侧河滩与堤身断面宽度约35～40 m，根据堤防规范及河道管理部门要求，跨越大堤的跨径至少达到40 m，中间还剩余170 m，桥下需预留30 m宽远期通航孔（见图 1）。

图1 桥梁布跨分析图

按照常规设计经验，中间170 m可考虑采用三跨或五跨布置，主跨规模在40～80 m（见表1）。

表1 主桥布跨方案一览表

2.3 桥型方案设计

根据城市总体规划，沭河景观带上的桥梁分布如图2所示。

图2 沭河景观带桥梁分布图

从桥型上来看，除了北京路桥和马陵山路桥，其余老桥以预制梁桥为主。从经济性考虑，桥梁应优先采用造价经济、施工快捷的装配式预制混凝土梁或常规适用的变高度连续梁桥；……