地铁施工中软弱地层浅覆土盾构始发与掘进技术

冯 浩

（中铁十一局集团城市轨道工程有限公司，湖北 武汉 430061）

当前，我国多数大中型城市均在进行地铁工程建设，同时诸如北京、上海等城市已经形成了高度发达的地下轨道交通网络。但纵观当前的工程现状，在软弱地层浅覆土盾构的施工难度普遍偏大，其中存在诸多亟待解决的技术难题，严重制约了地铁工程的开展。对此，有必要进行相应的技术探讨，本文提出的浅覆土盾构掘进技术，可以创造更为稳定的施工环境，大幅提升工程质量。

1 工程概况

1.1 区间概况

某市地铁3号线工程建设中，该施工区段对应总长为1 317.744m，以盾构机设备为基础，由南站作为始发掘进点，最终施工至北郊车辆段。勘察结果表明，盾构机始发区域的覆土为4.1m，其中最低处为3.7m，在此之后出现转折并以3.2%的幅度下坡。

1.2 工程难点

工程技术人员对项目所在区域进行了勘察，发现出段线隧道拱顶埋深浅层地层具有明显的软弱特性，这对盾构机始发与掘进作业提出了较高的要求。此现象对于省道公路下方而言更为明显，受其车流量较大的影响，路面及其周边均会出现不同程度的沉降。地面沉降控制是本工程的重点内容。

2 控制地面沉降的主要措施

盾构机在进行掘进施工时将会引发地面沉降现象，其诱发因素多种多样，诸如支护力超出了合理范围、浅覆土土压明显偏低等。考虑到此类问题，工程采取了针对性处理措施:①对地面土体进行加固处理，由此提升其承载水平；……