小曲线半径隧道管片姿态检测与分析

朱智洪，刘全海，赵尘衍

(1.常州市轨道交通发展有限公司，江苏 常州 213022； 2.常州市测绘院，江苏 常州 213003；3.常州市地理信息智能技术中心，江苏 常州 213003)

1 概 述

在城市轨道交通工程线路设计中，受到城市规划、既有建(构)筑物等因素的影响，小曲线半径段频繁出现。小曲线半径段隧道盾构施工较常规盾构施工存在较大的难度，对盾构施工技术提出了更高的要求[1]。若盾构隧道成型管片位移过大将不能满足隧道线型设计的要求，同时还会导致管片破损、渗漏水等灾害[2]。

常州轨道交通工程在建设过程中要求施工单位对于成型管片逐环检测，以便实时掌握隧道线型与设计值的偏差情况，从而优化盾构掘进参数、盾构姿态和管片选型，提高施工质量。

本文对常州轨道交通1号线某小曲线半径隧道区间片姿态检测技术进行阐述，并对成型管片姿态进行分析，提出合理的施工控制措施，为类似小曲线半径隧道工程提供借鉴。

2 管片姿态检测

隧道内成型管片检测一般采用全站仪配合管片尺的方式进行。管片尺为特制的固定长度合金尺，尺上安装有管水准器并在正中位置贴有反射片，管片尺的放置方式如图1所示，检测时需确保管片尺放置稳固，且管水准器中气泡居中。

在小曲线半径隧道中通视情况较差，为了提高测量效率，可采用自由设站法进行全站仪的测站架设，如图2所示。

图2中P为设站点，A、B为坐标已知的平面控制点。在待检测管片附近两个平面控制点上安置棱镜，并在两平面控制点中间合适位置架设仪器。……