我国高速铁路对城市经济发展的影响分析
——基于对已建高铁站点地级市的实证

郑林昌

（河北大学 经济学院，河北 保定 071002）

一、导言

高速铁路以其速度快、运载量大、全天候运行、正点率高、安全性高、低碳环保等优点，已成为当今交通运输业发展的重要趋势[1]。自2003年10月12日我国第一条客运专线铁路——秦沈客运专线正式运营以来，我国已逐步建成了世界上技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的高速铁路网络。截至2016年底，我国高速铁路里程超过2.2 万公里，位居世界第一。我国高速铁路建设快速增长的时期，同时也是城市化加快推进、产业加快转型升级的时期。在此时期，高速铁路对区域经济发展尤其是城市经济发展是否影响、有何种影响，是当前亟须回答的一个重大现实问题。

西方国家高速铁路建设、运营时间相对较早，学术界关于高速铁路对城市经济发展影响的研究也比较早。从现有文献看，学者们普遍认为高速铁路能够有效改善可达性，加强城市之间的联系[2-4]；高速铁路能够提升或强化原有城市的区位优势，吸引各种经济要素的聚集[5][6]，促进服务业快速发展[7]；高速铁路能够加速城市高铁站点地区的城市化（Mannone，1997）[8][9]。但关于高速铁路对城市经济发展影响的观点并不一致。如，克拉克（Clark，1957）就将高铁定义为“城市的破坏者和创造者”，他认为高铁建设对于城市充满着不确定性[10]。Komei Sasaki（1997）、Puga（2008）等的研究则表明，高铁建设能够使大城市受益，但阻碍了小城市的发展，从而拉大了区域之间的发展差距[11]；桑兹（Sands，1997）发现高铁日本新干线的开通显著提升了城市人口和经济的增长率[12]；……