为中国桥梁走向世界赋能添翼
——记西南交通大学风工程试验研究中心主任廖海黎教授及其团队

□ 刘 佳

廖海黎

悬索桥和斜拉桥统称为缆索承重桥梁，是跨越能力最强的两种桥型，因而往往成为跨越江海、峡谷等自然天堑的首选桥型和打通现代陆地交通“梗阻”的利器。大跨度缆索承重桥梁因其科技含量高、建造难度大，常常被业内作为衡量桥梁工程技术进步的标尺。

改革开放以来，我国大跨度缆索承重桥梁建造技术从一开始学习国外，追赶先进，直至今日稳居世界第一方阵，已成为让世界惊羡的一张“中国名片”。据统计，目前世界上已建成的千米以上跨度悬索桥共39座，我国拥有19座；在建的千米以上跨度悬索桥共16座，我国拥有13座。世界上已建成的500米以上跨度斜拉桥共55座，我国拥有36座；在建的500米以上跨度斜拉桥共47座，我国拥有38座。

然而，大跨度缆索承重桥梁具有结构轻柔、阻尼小等特点，极易发生各种类型的风致振动，从而严重危害桥梁的结构安全、运行品质和耐久性。为了解决大跨度缆索承重桥梁的抗风难题，搬掉这只制约大跨度缆索承重桥梁发展的拦路虎，20多年来，廖海黎带领西南交通大学桥梁风工程团队克服了重重困难，在大跨度缆索承重桥梁抗风试验技术、计算理论及工程应用等方面取得了国内外瞩目的成绩，为我国大跨度缆索承重桥梁赶超世界先进水平做出了突出贡献。2019年年初，在2018年度国家科技奖励大会上，廖海黎教授领衔的项目“大跨度缆索承重桥梁抗风关键技术与工程应用”荣获国家科技进步奖二等奖。……