深孔和浅孔联合控制爆破技术在路堑开挖中的应用

孙 磊，郭 磊



深孔和浅孔联合控制爆破技术在路堑开挖中的应用

孙 磊1，郭 磊2

(1.北京矿冶科技集团有限公司，北京 100160；2.重庆市公安局巴南区分局，重庆 400055)

针对万家岭专线公路石灰岭袁家路段的双边路堑开挖工程，采用深孔和浅孔联合控制爆破技术进行松动爆破。通过合理设计爆破参数和毫秒微差起爆网路，不仅使爆破振动、飞石等有害效应得到有效控制，而且保证了爆破质量和工程进度；同时，在不具备边坡预裂爆破条件下采取沿路堑边坡线布置减振孔的措施，并且采用无超深弱松动爆破、辅以机械修坡的施工方案，保证了边坡稳定。

路堑开挖；松动爆破；毫秒微差；爆破有害效应

0 前 言

万家岭专线公路位于江西省德安县境内，途经丰林、聂桥、磨溪3个乡镇，并连接小金山、扁担山、张古山、背溪街、老虎山等万家岭大捷战场遗址，兼顾循环路和旅游公路功能。道路设计标准为三级公路，路基宽8.5 m，混凝土路面宽7.5 m，双向2车道，全程24.953 km。

万家岭专线公路起点位于丰林镇石灰岭袁家，与已建迎宾大道相衔接，自万家岭专线公路沿线的村庄道路禁止工程车辆通行以后，石灰岭袁家路段成为工程物料运送的必经之路，所以急需爆破贯通以免影响工程施工进度。

在路堑开挖过程中，深孔和浅孔联合控制爆破技术得到了广泛应用[1−4]，这不仅可以减少爆破次数，提高爆破质量和效率，而且还有利于路堑边坡的成型及稳定。本文重点介绍了深孔和浅孔联合控制爆破技术在万家岭专线公路石灰岭袁家路段的应用。……