沈阳局集团公司铁路集疏港运量对策探讨

孙桂岩，刘文浩

SUN Guiyan1，LIU Wenhao2

（1.辽宁铁道职业技术学院 教务处，辽宁 锦州 121000；2.中国铁路沈阳局集团有限公司 锦州货运中心，辽宁 锦州 121000）

(1.Dean’s Office， Liaoning Railway Vocational and Technical College， Jinzhou 121000， Liaoning， China；2.Jinzhou Freight Center， China Railway Shenyang Group Co.， Ltd.， Jinzhou 121000， Liaoning， China)

港口是大宗货物的重要集散地，铁路运输是集疏港运输的重要组成部分，具有能力大、全天候、环境污染低、安全程度高等明显优势。2018年9月，国务院发布了《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)的通知》(国办发[2018]91号)，明确了“到2020年，全国货物运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高，港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长”的工作目标和推进集疏港铁路建设、推动大宗货物集疏港运输向铁路转移、加快发展集装箱铁水联运、加强多式联运公共信息交换共享等行动要求。中国铁路沈阳局集团有限公司(以下简称“沈阳局集团公司”)管内有多个重要港口，通过增加集疏港铁路运量，对加快推进我国运输结构调整、减少环境污染[1]、为东北地区物流业发展降本增效、提振东北经济等都有重要作用。

1 沈阳局集团公司铁路集疏港运量现状分析

沈阳局集团公司位于东北路网的中南部，南与中国铁路北京局集团有限公司相依、北与中国铁路哈尔滨局集团有限公司毗邻，东与朝鲜民主主义人民共和国铁路相接。沈阳局集团公司管内西临渤海，东临黄海，有大连、北良、营口、盘锦、丹东、锦州、葫芦岛、绥中8个港口。大连港、营口港和丹东港属于亿吨大港，其中大连港吞吐量位列全国十大沿海港口的第8位。沈阳局集团公司管内港口已基本形成了以大连港、营口港为主要港口，丹东港、锦州港为地区性重要港口的“一主两翼”发展格局。……