滇西南软岩隧道通风方案设计及研究

王志成

（中铁十八局集团第五工程有限公司 天津 300450）

1 概述

玉磨铁路是中老国际通道的重要组成部分，是国家战略的重点工程，是中国铁建主动融入和服务国家“一带一路”的重要铁路项目。大尖山隧道位于玉磨铁路线宁洱站-普洱站区间，全长14.197 km。由于隧道为滇西南软弱围岩地质，存在断层破碎带、岩溶、岩堆、滑坡等不良地质情况，施工中经常出现软岩大变形、涌水、坍塌等破坏现象，整体施工难度大、施工风险高、施工进度缓慢。为确保隧道贯通工期满足要求，决定在关键线路大尖山隧道3#斜井正洞中设置超前平行导洞，以增开工作面。在长大隧道多作业面复杂工况下，如何实现隧道正洞和平导正常通风，保障施工人员身体健康和施工生产顺利进行成为当前研究的课题［1-3］。

2 通风设计标准

隧道在施工过程中，作业环境采用的职业健康及安全标准如下:

（1）空气中氧气含量，按体积计不得小于20%。

（2）粉尘容许浓度，每立方米空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2 mg；每立方米空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4 mg。

（3）瓦斯隧道装药爆破时，爆破地点20 m内，风流中瓦斯浓度必须小于1.0%；总回风道风流中瓦斯浓度应小于0.75%。开挖面瓦斯浓度大于1.5%时，所有人员必须撤至安全地点并加强通风。

（4）一氧化碳最高容许浓度为 30 mg／m3；在特殊情况下，施工人员必须进入开挖工作面时，浓度可为100 mg／m3，但工作时间不得大于30 min。二氧化碳按体积计不得大于0.5%；氮氧化物（换算成NO2）为5 mg／m3以下。……