跨河大桥桥面径流收集和事故应急系统设计

孙淅豪

（广东省建筑设计研究院，广东 广州 510000）

0 引言

自2005年11月13日哈尔滨松花江发生重大水污染事件以后，国家出台了“国家突发环境事件应急预案”的通知[1]。各地方环境保护厅和环保局对桥梁排水系统设计的要求更加严格，基本否定了过去直排水体的设计思路，对现状直排水体的桥梁排水系统也要求逐步改造，新建桥梁在跨越敏感水域时，会要求增设事故应急池措施。

1 工程概况

上横沥大桥位于广州市南沙区横沥分区，该桥梁采用双向六车道，主线按城市主干路标准，设计车速为60 km/h；辅道按城市次干路标准，设计车速为为40 km/h，主桥长度380m，两侧引桥总长约364m，主桥断面形式为3m人行道+12m车行道+0.5m防撞墙+2m净距+0.5m防撞墙+12m车行道+3 m人行道，总宽为33 m，引桥断面形式为0.5m防撞墙+12m车行道+0.5m防撞墙+2m净距+0.5m防撞墙+12m车行道+0.5m防撞墙，总宽为28m。上横沥水道定级为内河V I级航道，河道宽约350m，根据《广东省地表水环境功能区划》，其主要功能为工农渔用水，水质目标为Ⅲ类。根据该项目环评报告，需设置事故应急池以收集初期雨水和事故径流，避免直排水体。

2 桥面径流应急排放系统设计

桥面径流应急排放系统原理见图1。在正常情况下，桥面排水立管末端的2号三通调节阀转向调节池，经隔油沉淀池简单处理后排放，1号三通调节阀转向市政雨水管；有危险品泄露事故发生时，首先在允许应急时间内切换1号三通调节阀，隔油沉淀池出水排入事故应急池，待事故处理完毕后，切换2号三通调节阀，桥面径流直排市政雨水管，事故应急池及隔油沉淀池内污水由运输车运至专门的处理部门处理。……