湿陷性黄土公路段路基强夯法施工技术分析

贾红卫

（甘肃省平凉公路局，甘肃 平凉 744000）

0 引言

湿陷性黄土广泛的分布于我国西北、华东等地区[1-3]，其土质特性为：在干燥的条件下强度很高而且黄土的压缩性较低，但是当受水后，土的结构会迅速破坏，强度下降明显[4-6]。故在湿陷性黄土地区建设时，要对路基防水以及试用期间的不均匀沉降进行严格控制。

目前我国公路交通建设大力发展，在部分地区建设公路时对湿陷性黄土地基进行的处理主要方法有：土或灰土垫层、土桩或灰土桩、强夯法、重锤夯实法、桩基础、预浸水法等[7]。

强夯法以其处理地基施工便利、速度快、效果好、造价低等优点在我国处理湿陷性黄土公路路基中应用广泛。

1 强夯法原理

本路段为Ⅲ级自重湿陷性黄土，经过现场实地考察，拟采用强夯法处理湿陷性黄土地基以提高地基承载力，强夯法处理湿陷性黄土地基的原理是利用重锤在一定高度下落的夯击能和冲击波的作用使得地基迅速固结的行之有效的方法，此方法对于砂性土、非饱和粘性土与杂填土地基加固有着显著的作用。

2 工程实践

2.1 工程概况

本段公路全长13.3 km，线路海拔在720～732m，施工工期在冬季，道路沿线属于温带大陆性气候，试验路段黄土主要为Ⅲ级自重湿陷性黄土，经现场测试及技术鉴定，采用强夯法对黄土路基进行改良。

2.2 湿陷性黄土路基强夯施工准备

（1）强夯施工前的调查，强夯法时利用重锤的重力势能对路基进行夯实，在进行夯实之前，先对路基周围……