基于乘客感知的轨道交通和常规公交换乘时间研究

周雅

（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市 200092）

1 概述

换乘时间是乘客选择交通出行方式和路径的重要考量依据之一，是路网流量分配的重要参数之一，也是评价轨道换乘公交出行服务水平的重要评价指标之一。总结已有针对轨道和公交网络间换乘时间的研究结果可以发现，多数结论是关于实际换乘时间的推导和计算，对乘客感知的因素考虑较少。

由于现代路网具有多层次、多枢纽的特点，简单地以各设施处通过步行距离和平均步速串联计算得到的实际换乘时间，是无法反映乘客选择的主观倾向的，即无法依靠单一比较实际换乘时间的多少来决定乘客的选择行为。还应结合换乘过程中服务水平的乘客感知度，即感知换乘时间对其进行修正。

2 实际和感知换乘时间的联系

（1）感知换乘时间较实际换乘时间更能体现乘客对于交通行为的选择倾向。乘客在换乘步行过程中，往往会串联性地通过多个设施，因受各交通设施的限制，所体现出的交通特征会有所区别，将这些交通特征进行串联推导计算，就可以得到乘客的实际换乘时间。然而，机械地推导实际换乘时间在如今这个多层次、多枢纽的路网环境下，已不能全面反映乘客对出行方式和路径的选择倾向。其中，还应加入换乘过程中服务质量的乘客感知度，即乘客感知换乘时间。譬如，在同样换乘时间的条件下，一个换乘路径中需要利用过街天桥，而一个只须通过平面交叉口，如果在传统的阻抗计算中，这两种路径的分配结果应是1∶1的，即乘客的选择倾向是相等的。……