中美贸易战背景下的汽车市场研究

叶全胜

【摘 要】中美贸易战背景下，受到各方因素的影响，中国汽车市场在经历了连续多年的快速增长后，自2018年开始出现销量下滑后，2019年以来市场继续下行，本文试图反映汽车行业市场情况，提出意见和建议。

【关键词】中美贸易战；汽车市场

受中美贸易战和各种因素的影响，自2019年以来，中国汽车市场下行趋势有增无减。除部分进口车外，中国90%以上的汽车销售来自国内生产。汽车产业链很长，上游连接钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃等行业，下游延伸至服务业、商业、保险和运输业。汽车产业链雇佣了大量的工人，创造了巨大的产值，并向国家上交了丰厚的税收。因此，汽车市场的重要性显而易见。本文试图反映汽车市场的运行状况，并提出相应的建议。

一、汽车市场销量现状

据中国汽车工业协会统计分析，1-5月，汽车产销同比继续下降，降幅比1-4月略有扩大。

如图所示，中国汽车市场在经历了连续多年的快速增长后，自2018年开始出现第一次下滑，2018年汽车总计销量2808万台，累计增速 -3%；2019年以来，1-5月汽车销售1026.59万台，比去年同期下降12.95%。

二、汽车市场竞争格局分析

根据中国汽车工业协会发布的数据，5月销售汽车191.26万台，同比下降16.4%；其中乘用车销量156.1万台，同比下滑17.4%。

自主品牌乘用车5月份销量56.5万辆，占乘用车总销量的36.2%，市场占有率较上年同期下降5.4%，这也是三年来自主品牌市场占有率最低的一个月。

合资品牌乘用车市场呈现两极分化，美国制造商福特、通用和菲亚特-克莱斯勒面临困难。从1月到5月，美国汽车品牌的占有率从一年前的10.9%下降到9.6%，其中5月福特的销量较去年同期下降了75%。比较小众的法系品牌和韩系品牌市场继续表现低迷。

与此相反，日系品牌丰田、本田及德系品牌奔驰和宝马逆势增长，利用美国公司品牌形象弱势，不断提高市场占有率。

这种市场格局的出现是由多重因素引起的。

首先，中美贸易争端不断，美方不断推出新的关税政策，中方也相应推出新的关税还击，你发白皮书指责，我也发声明批评，双方你来我往，对战正酣。在此过程中，中国国内主流媒体不断向国内群众进行贸易战的各种宣传。美系进口车型整体价格上涨，关键零部件价格上涨，舆情不利，消费者选择转向其他品牌车型。

首先，中美贸易战越来越激烈，美方不断推出新的关税政策，中方也相应地发起新的关税反击。你发白皮书指责，我也发声明批评，双方你来我往，对战正酣。在这一过程中，中国主流媒体继续向国内群众进行贸易战的各种宣传。美国进口车型整体价格上涨，关键零部件价格上涨。中美贸易战对美系品牌的影响不容忽视。

其次，近年来美系车型产品迭代缓慢，福特、雪佛兰以及别克等现役主销车型相对较老。其中，福特产品更新换代速度特别慢，严重影响到了其品牌销量。

不同于美系品牌，近两年，日系主流车型几乎都进行了更新换代，如本田新雅阁、新思域，丰田新雷凌、全新凯美瑞以及亚洲龙，日产新天籁和轩逸等，产品颜值和智能科技方面都有明显提升。

另一个重要的因素是，楼市涨价的泡沫危机始终伴随车市的压力。2019年楼市泡沫仍在延续，在广大中西部三四线城市，一辆车自主品牌车的价格恰好是一套房的首付，选车还是选房，大多数人选择了房子，放弃了车子，樓市冲击车市，冲击自主品牌的发展。

三、建议

1.正确引导舆情，公平对待美系品牌

中日“钓鱼岛”风波时，出现“愤青”违法打砸日系汽车，日系品牌销量受到不少的影响：“萨德”事件后，韩系品牌销量一蹶不振。但是，在国际关系中，没有永久的敌人。国家间的任何对抗都不可能永久地存在下去，中美之间目前的贸易战亦是如此。建议有关部门正确引导媒体舆论，理性看待美系品牌，预防出现消费者出于狭隘的民族情感而抵制美系汽车的情况。公平对待美系品牌汽车，让市场来优胜劣汰，如此才有利于汽车市场的长远发展。

2.放松“限购”政策

汽车行业发展最大阻碍，是近十年来在各大城市蔓延的限购政策。北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳和海南省等地方实施了“限购”政策，这些城市居民收入水平较高，有能力有意愿购车，却苦于政策限制。建议地方政府大范围松绑这些城市“限购”政策，使得压抑的汽车购买力能够得以释放，积极提振汽车市场。

【参考文献】

[1] 《天下苦汽车限购久矣》，陈兴杰，caifuhao.eastmoney.com，2019年6月

[2] 《中国汽车市场降温，美系制造商全面落寞》，www.sohu.com，2019年6月