漯河市生鲜类产品冷链物流研究

宋璟

【摘 要】伴随着人们消费观念发生转变，对生鲜产品的认知度提高，在选购时更加挑剔，对“新鲜”的要求更高。所以人们对生鲜类产品的运输的要求也日趋严格。本课题从生鲜类产品冷链物流为研究对象，通过我国冷链物流现状的分析，进而以漯河市生鲜类产品冷链物流企业为实例，得出漯河市生鲜类产品冷链物流的现状及存在问题，并给予对策。

【关键词】生鲜类产品；冷链物流

近年来，人民生活水平不断提高，生鲜农产品在人民日常消费中的比例逐渐增加。生鲜类产品产量高、市场广阔，但这对于生鲜类产品的发展前景来讲，是远远不够的。生鲜类产品以“新鲜”吸引大众，然而这同时产生了“如何保鲜”这一难题。伴随着人们消费观念发生转变，对生鲜产品的认知度提高，在选购时更加挑剔，对“新鲜”的要求更高。所以人們对生鲜类产品的运输的要求也日趋严格。漯河是一个区位优越、交通发达的枢纽城市。漯河城市启于北魏、盛于明清，曾以商贸和水陆交通发达而享誉中原，在明朝永乐年间已有“江淮百货萃，此处星辰罗”的商品集散中心，素有“水旱码头”之称。今天的漯河更是四通八达，是国家二类交通枢纽城市。随着冷链物流业的兴起与发展，漯河市以双汇综合物流园为依托的冷链物流全国领先，临颍现代物流园辣椒冷链电商物流园项目推进顺利，全国冷链物流中心的地位进一步巩固。

一、冷链物流的概念及特点

（一）冷链物流的概念

冷链，又称“冷藏链”，冷链的产生源于十九世纪冷冻机的出现，并随科学技术的发展将这一项技术逐渐完善。

冷链物流（Cold Chain Logistics） 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。

冷链物流是一个复杂且环环相扣的供应链链条，总体来说它是由冷冻加工、冷冻仓储、冷冻运输和冷冻销售四个部分组成。冷冻加工是食品在低温状态下的加工作业过程，需要冷却、冻结装置和速冻装置，将肉禽、蔬果、蛋类、鱼类等食物在低温条件下加工。冷冻仓储是使用冷藏库、冷藏柜或冰箱等设备保证食品在仓储和加工过程中达到低温要求并保持食物新鲜保存。冷藏运输可能会有长途、中途运输或短途配送，甚至多联运运输方式，使用低温的运输工具将食品运送到需求地点，在此物流环节中全程保证低温状态，任何温度变化有可能都会引起食品品质的降低。冷冻销售是在冷冻食品销售过程中由批发商、分销商和零售商共同完成的，依靠冷藏冷冻陈列柜等设备保证冷链食品在销售过程中始终处于低温新鲜的条件中，最终到达消费者手中。

冷链物流应遵循“3T原则”：产品最终质量取决于在冷藏链中贮藏和流通时间（Time）、温度（Temperature）和产品耐藏性（Tolerrance）。

“3T原则”指出了冷藏食品品质保持所允许的时间和产品温度之间存在的关系。由于冷藏食品在流通中因时间——温度的经历而引起的品质降低的累积和不可逆性，因此对不同的产品品种和不同的品质要求，有相应的产品温度控制和贮藏时间的技术经济指标。冷链物流过程中，产品耐储藏性、温度和时间决定了农产品的质量，农产品的品质与所经历的时间和温度的变化有极大的关系，产品能经受长时间贮存和不同环境、温度、设备的转换。这不仅是开展农产品冷链物流所需坚持的原则，也是冷链物流运行的必要条件。

（二）冷链物流的特点

第一，货物特殊性。

冷链物流配送的货物一般为鲜活品、加工食品与医药产品，且通常为易腐品，在运输过程中，多种原因会导致货物的品质逐渐下降。因此冷链物流运输的货物具有特殊性。

第二，时效性。

冷链物流配送的产品往往生命周期较短，其品质在很大程度上是由运送的时间所决定的，销售商为了达到较高的服务标准，往往限制运输者必须在规定的时间段内完成商品的运输。

第三，复杂性。

冷链物流中的商品在流通的过程中，需要遵守3T原则。由于商品的品质随温度与时间的变化而变化，因此不同的产品都必须要有对应的温度控制和储藏时间，这就要求运输者必须追踪监督商品的整个流通过程，大大提高了冷链物流的复杂性。

第四，高成本性。

由于需要冷链运输的商品对于时效和温度都有较高要求且在运输的每个环节对温度和湿度都有较高要求，这就提高了冷链运输的成本。在加之生鲜易腐获取需要特定的运输设备、温控设备、保鲜设备储存设备等均需要高额的投资，这些就决定了冷链物流的高成本性。

二、我国冷链物流的发展现状

相较于世界上一些发达国家，我国冷链物流行业起步较晚。目前，我国对于冷链物流的需求严重滞后，且冷链设施投资成本巨大，众多企业对冷链物流的投资保持谨慎态度，导致我国冷链设备投入与发达国家相比严重不足，冷链流通率和运输率远不及发达国家，生鲜食品在运输途中腐损率过高，造成严重浪费，冷库容量和冷藏车数量较发达国家仍有较大差距。据统计，到 2015 年截至我国冷库的总量达到 3740 万吨，每年以年均 10%的速度增长。近几年，伴随着各项政策利好，消费结构持续升级，冷链产品和物流需求快速扩张。冷链投资在迅速扩张，冷链市场规模不断扩大，冷酷容量以及冷藏车保有量也呈现稳步上升的态势，我国冷链物流正在逐渐步入快速上升阶段。

2017年以来，中央和地方政府因势利导的出台了多项冷链政策。4月21日，国办印发《国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》（国办29号文），该意见立足于推动冷链物流发展，着眼于保障民生和促进消费升级，着力于带动上下游产业协同发展，聚焦于发掘和培育经济增长新动能这一系统性目标，体现了鲜明的供给侧结构性改革发展思路。

8月24日交通运输部印发了《关于加快发展冷鏈物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，重点围绕设施设备、运输组织、信息化、行业监管、配套政策等核心要素，明确了交通运输促进冷链物流发展的主要任务。

10月13日，国务院办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，该意见立足振兴实体经济，提出了六项重点任务：其中之一是构建农业供应链体系，提高农业生产组织化和科学化水平，建立基于供应链的重要产品质量安全追溯机制，推进农村一二三产业融合发展。商务部、财政部2017年继续支持十个省市冷链物流发展，广东、福建、河南等省市发布地方冷链物流发展规划，带动冷链产业投资、加速产业升级。

2017年发改委等相关部门发布了《京津冀农产品流通体系创新行动工作方案》，，重点是要建设环京津一小时物流圈和农产品全程冷链体系建设，大力加强传统农贸市场、农产品批发市场的改造升级。拓展线上交易和线下物流终端配送增值服务，打通由产地到餐桌的服务链条，提升流通效率。

2017年河南省政府公布《河南省物流业转型发展规划（2018-2020年）》，规划提出我省将着力于建设现代国际物流中心、构建全产业链现代物流强省的定位，以冷链物流、快递物流、电商物流为突破口，加快现代物流业转型发展。规划中指明了“冷链物流发展目标“，并把冷链物流转型发展作为重点任务。

2018年，在“2018‘一带一路国际冷链物流国际高峰论坛暨第五届创新与供应链国际管理会议”上，由成都市冷链物流商会联合西部冷链物流报等机构共同推出的《2018中国冷链物流行业发展白皮书》正式发布。报告显示，冷链物流行业发展正当其时，随着人们对食品安全的意识增长不断要求冷链物流发展迈向高质量方向。

三、漯河市生鲜类产品冷链物流的发展现状及存在问题

（一）漯河市生鲜类冷链物流的发展现状

第一，以双汇物流为例，分析其现状。

中国最大的肉类加工基地双汇集团其下的双汇物流成立于2003年，注册资金7000万元，是国家4A级物流企业，是国内最大的专业化公路冷藏物流公司，网络遍布全国，拥有17家独立法人的省物流子公司。现公司在职员工近3000人，自有车辆1200余台，整合社会车辆5000台，冷库23万吨，常温库20万平方米，铁路专用线6条，业务模式涵盖公路运输、仓储配送、公铁联运、海铁联运、海公联运。公司拥有自主开发的ERP信息系统，先进的TMS、WMS、实时监控系统，日发货一万吨以上，实现了大陆除新疆、西藏外所有地区的双汇产品配送朝发夕至。双汇物流在全国建立了18个省级区域分公司，先后与肯德基、麦德龙等40多家国际国内知名企业建立了长期合作关系，被纳入全国两业联动试点示范企业，成为全国最大的专业冷链物流企业，拥有覆盖中国大陆的城市冷链配送网络。

第二，以大象物流为例，分析其现状。

大象物流是一家专业从事冷链业务的物流公司。拥有专业化的冷链管理团队，致力于为国内各知名品牌企业提供集干线运输、仓储、货物分拣、二次包装、配送、逆向物流等一体化的物流服务。目前在上海、苏州、芜湖、武汉、郑州、济源、乌鲁木齐、天津、西安、杭州、天津、深圳、广州等地设立有办事机构。管理仓库面积6000余平方，主要分布在：上海1500 m2、武汉1000 m2、广州1500 m2、郑州500 m2、西安800 m2和乌鲁木齐1000 m2。合同车辆资源300余台，车型包括7.6米，9.6米，13.7米和15米，车辆安装有先进的GPS全球卫星定位设备，并配备温度记录仪，用于温控产品运输，24小时对车辆及产品质量进行实时监控，以确保运输业务的顺畅运行和食品安全。大象物流立足于冷链物流配送，在漯河市物流行业属领先企业，在河南省及全国具有较高的知名度和良好的信誉，已成为多家世界500强和国内500强食品名企物流配送商。2014年在全国冷链物流百强企业排名第81位；2015年在全国冷链物流百强企业排名提升至第77位；2016年顺利通过ISO9001质量管理体系认证，为提高公司形象，赢得客户认可获得了更高的“通行证”。2017年大象物流位居全国冷链物流企业百强第43位。未来3年，公司精心打造大象冷藏物流网络，高速度向外扩张，围绕上海、苏州、杭州打造华东配送仓储基地，围绕北京、天津打造京津唐区域配送仓储基地，围绕沈阳、黑龙江打造东北配送仓储基地，围绕郑州、济源、武汉打造华中配送仓储基地，围绕西安、乌鲁木齐打造西北配送仓储基地，围绕广州、深圳打造华南配送仓储基地。

第三，以中国供销·豫中农产品批发电商园（临颍辣椒小镇）为例，分析其现状。

中国供销·豫中农产品批发电商园（临颍辣椒小镇）是河南省中合联信农业开发有限公司专门为临颍“小辣椒”量身打造的集交易、采购、仓储、冷链、物流、后期加工以及电商交易等一体的大型产业园项目。依照功能划分为“批发市场交易区、冷链仓储物流区、电子商务办公、配套区等四大块。总建筑规模约70万平方米，其中冷库仓储区占地81.57亩，总建筑面积85521平方米，主要建设库容7万吨的“标准化多层高温冷库”以及辅助配套设施，项目建成后，将成为河南省最大规模的标准化、现代化、多功能单体高温冷库区。目前，3号3万吨冷库桩基工程已经完成，准备标准层施工。2号库2万吨冷库桩基正在进行施工。计划2018年6月底前，3号冷库主体建成。10月底，2栋冷库建成并开始调试，12月底前两栋冷库正式投入运营。

（二）漯河市生鲜类产品冷链物流存在的问题

第一，冷链硬软件设施缺乏。

在冷链硬件设施上，与发达城市的冷链硬件设施数量及冷藏能力都有很大的差距。冷链设备设施数量缺乏，而且也比较陈旧，无法保障提供持续的低温环境条件。

第二，运输损失率高，冷链流通率低。

生鲜农产品的生物特性决定了其易腐烂变质、不易保存等特点。对运输车辆的要求特别高，所以在运输过程中，损失率会变高，冷链流通率会变低。

第三，冷库质量有待提升。

我市冷链物流企业现有200多家，除去双汇物流拥有23万吨冷库外，其他都是拥有少量的冷库或是租借外地的冷库。对一般的生鲜类产品，我市的冷库都可以满足其要求，但是对于高端产品，我市的冷库还达不到要求，质量还有待提升。

第四，当地有利的物流政策比较少。

冷链物流业已成为新兴产业，对于促进当地经济收入、提供岗位就业和宣传当地品牌具有很大的作用。虽然我市对于冷链物流业提供了土地、资金等一些帮助，但是对于冷链物流车辆处罚收费等有关政策还比较少。

第五，缺乏交易市場。

漯河市占地100亩以上、投资亿元以上的物流园区达到23个。其中，占地100-300亩的物流园区有16个，其数量占所有园区的近七成；占地301-500亩的物流园区4个；501-1000亩物流园区1个；1000亩以上物流园区3个，分别是豫中南汽贸物流城、临港物流产业园和临颍县现代物流园；正在规划的拟建设1000亩以上物流园区1个，为舞阳县现代综合物流园。数据表明漯河市物流园区建设速度加快，但是以低于300亩的小规模园区为主，缺乏带动能力强、影响大、实力雄厚的综合性物流园。所以交易市场缺乏。

四、漯河市生鲜类产品冷链物流的发展对策

（一）加强冷链物流宏观管理，大力推进保障体系建设。

国办29号文中提出，将冷藏保温车辆作为专用货运车辆加强管理，并将温度监控设备性能要求作为冷藏保温车辆投入运营的基本条件。对于不符合相关标准要求的，不允许投入冷链物流市场。引导高耗能、低效率、不合规的冷藏保温车加快退出市场。依据相关法律法规、强制性标准和操作规范，健全冷链物流监管体系，在生产和贮藏环节重点监督保质期、温度控制等，在销售终端重点监督冷藏、冷冻设施和贮存温度控制等，加强对冷链各环节温控记录和产品品质的监督和不定期抽查。研究将配备温度监测装置作为冷藏运输车辆出厂的强制性要求，在车辆进入营运市场、年度审验等环节加强监督管理。

（二）加大力度投资建设冷链物流基地，保证冷链硬软设施建设。

冷链物流相关的软硬件基础设施建设是提高和加快冷链物流发展的最有效的方法。硬件设备上全面引进先进的冷藏冷冻专业设备，在冷链储存上建设产地冷库并考虑加装加工、分装为主的配送冷库，在冷链运输上全面实行冷藏车和冷藏设备监控，加大对公路冷链、铁路冷链等运输设备的投入，技术上确保冷链食品的品质及安全性。考虑到冷藏车和冷库通常是高耗能高耗电的专业设备，设备运行和维护成本高，因此开发引进新设备时推出节能减排的制冷也是一大发展趋势。软件力量上不断创新和推广现代化信息化技术，在软件信息管理上，学习国外先进技术和经验，并将大数据和北斗等技术全面引进冷链信息管理系统，对食品的新鲜度、库存、质保期等进行实时传输和信息共享，为物流管理和仓储管理上提供了便捷。

（三）做大做强当地冷链物流企业，提升名气吸引外资。

漯河的冷链物流业依托漯河食品产业，以双汇冷链物流中心为龙头，带动其他农副产品冷藏物流的发展。所以我市要拥有冷库23万吨。漯现有200多家冷链企业。

（四）建设冷链物流专业人才队伍。

无论是一线的驾驶员、操作工、搬运工、制冷工，还是中层的主管，或是负责整体运营的高级管理人才，都越来越稀缺，我市应支持本科院校和中高职设置冷链物流相关方向与课程，并大力开发在职人员培训课程，推动冷链专业教育和职业培训，形成多层次的教育、培训体系。

【参考文献】

[1]张倩，河南省农产品冷链物流需求及其发展趋势研究，河南农业大学，2015

[2]崔忠付.打赢新阶段冷链物流攻坚战[J].运输经理世界，2017（Z1）：56-57.

[3]崔忠付.2017冷链物流运行状况与2018展望[J].物流技术与应用，2018（S1）：14-16.