探讨地铁运营乘务电客车司机培训管理

贺利强

【摘 要】陕西城际机场线做为关中地区的交通枢纽，在连接地铁、高铁、航空三者中起到了举足轻重的作用，对公司“关中通城际、市市通高铁、快速通全国的”铁路建设目标具有重要意义。电客车司机是机场线运营系统中最小的细胞，但也是最重要的、最核心的关键岗位。电客车司机的职业素养不仅影响地铁运营的安全，还直接关系到乘客服务质量与公司的发展。因此，科学的、合理的电客车司机培样办法显得尤为重要。本文主要探讨了地铁运营乘务电客车司机的培训管理，以供相关人士借鉴。

【关键词】地铁运营乘务；电客车司机；培训；管理

随着信息技术的发展，当前的全国地铁发展速度迅速。为了能让地铁运营乘务电客车司机迅速掌握岗位所需技术，对地铁运营乘务电客车司机的培训至关重要。对于地铁运营乘务电客车司机的培训应该是系统化，科学化的。同时借鉴以往的地铁运营乘务电客车事故发生的原因，吸取教训，重点培训，不断进行风险源头分析，地铁运营乘务电客车司机的培训管理十分重要。

一、地铁运营乘务电客车司机的职业意义及培训管理的意义

地铁运营乘务电客车司机是为了地铁运营电客车系统服务的，对于地铁运营乘务电客车司机的培训的目的就是为了培训一批具有强技术水平能力的地铁运营乘务电客车司机，他们可以保障电客车运行安全，保障电客车服务质量，确保乘客在乘坐电客车时的舒适度以及安全度。为了能让地铁运营乘务电客车司机迅速掌握岗位所需技术，对地铁运营乘务电客车司机的培训至关重要。地铁运营乘务电客车司机的职业也具有风险，如果地铁运营乘务电客车司机没有经过专业的培训就上岗，极易在遇到突发情况时手忙脚乱不知道该怎么处理，因为这些未受专业培训的电客车司机没有专业知识和强大的心理素质。所以，地铁运营乘务电客车司机职业有风险，需要专业的地铁运营乘务电客车司机培训管理机制[1]。

二、地铁运营乘务电客车司机的培训管理

（一）理论课堂培训

理论课堂一般设立在地铁运营乘务电客车司机上岗前，包括军训、员工职业培训、安全培训、拓展培训、心理培训和知识技能培训。军训指的是军事化集中化管理机制，对于每一个地铁运营乘务电客车司机来说，制度化的培训是十分重要的。军训可以让地铁运营乘务电客车司机了解职业内容，是公司统一组织的。员工的职业培训指的是公司基本信息学习、公司规章制度学习、企业文化学习和职业素养培训。学习完这一阶段就可以进入安全培训阶段。因为地铁运营乘务电客车司机职业有一定的危险性，必要的安全注意事项的学习是十分重要的。新员工必须要接受安全教育工程师的多番考核，只有都通过考核才可以进行接下来的培训。知识技能培训指的是学习地铁运营乘务电客车司机必须要知道的重点知识，包括电客车构造、电客车使用说明、信号与系统理论、轨道理论和行车理论知识等。拓展培训指的是公司有组织有目的的组织员工进行素拓活动以增强公司的核心凝聚力。心理培训指的是心理培训师针对不同的心理问题提供解決建议[2]。

（二）开展丰富活动，标记重点节日

活动可以增加地铁运营乘务电客车司机对于职业的直观理解度，可以开展的活动包括“安全日”、“司机日”等。在一些重点节日时，可以结合节日特征与地铁运营乘务电客车特征进行节日标记。这些活动都有利于提高地铁运营乘务电客车司机的工作热情，使司机们更好地投入工作，获得更多成就。

（三）打造师徒模式，增加课堂效率

为了能让新员工最快速度可以作为地铁运营乘务电客车司机所需要掌握的知识技能，车队采用师徒模式来培训新员工。每一个新员工都有一个专属的师傅帮助他们一对一的答疑解惑，车队的责任为统筹整体管理员工。新员工在师傅的带领下要进行实际操作培训，实际操作培训包括：反复驾驶培训、应急情况培训、洗车作业培训、故障排除培训、故障援救培训、疏散能力培训和异物解除处理培训等。这些实际操作培训都是在地铁运营乘务电客车司机上岗前进行的，需要的培训累计里程为五千公里。打造师徒模式，可以增加培训课堂的效率，有利于地铁运营乘务电客车司机的培训管理[3]。

（四）安全意识放第一位，责任心时刻谨记

地铁运营乘务电客车司机属于危险职业，经常会有突发情况出现，在工作时应该把安全放在第一位，时刻谨记安全守则和道路行驶规范。地铁运营乘务电客车司机手中不仅仅是自己的生命，更包括全车人的生命财产安全，丝毫不可松懈警惕。地铁运营乘务电客车司机时刻把握着行车路线的选择权，当发生突发情况时，司机需要有强大的心理素质，临危不乱，大公无私，把乘客的生命放在第一位，依据自己丰富的专业知识做出最准确解决方法。地铁运营乘务电客车司机为乘客的出行提供便捷的同时必须要有强烈的责任感、责任心，并时刻谨记。

（五）培训调试司机

电客车在投入运营前进行信号、车辆的任何调试、试验及投入运营服务前所做的准备工作都称为调试，参与调试作业的司机称为调试司机，调试司机必须具备地铁运营乘务电客车司机上岗证书，并且通过一系列的安全驾驶测试，驾驶时间为满一年。地铁运营乘务电客车调试司机虽然已经满足了上岗要求，但还是需要通过最后一项的考核，这项考核由车队主导，考核内容主要包括理论知识和实际操作两个方面。对于调试司机的理论知识的培训需要调试司机上理论课程，理论课程包括调试细化措施、基地运转规则、调试管理课程等。对于调试司机的实际操作的培训需要调试司机接受实际操作课程，操作课程包括正线、基地调试等。最后调试司机完成理论知识考核和实际操作考核并且符合及格分数（95分）就可以执证上岗。如果考核不合格，需要再次考核。

（六）严格上岗资格考核

新员工的培训时间为九个月，在结束这一阶段的培训周期后，新员工根据中心的统一安排，查看自己是否能够参加上岗考核。如果新员工发现自己符合了上岗证取证条件，就可以参加公司的上岗考核，并且在考核合格后收到上岗证书。上岗考核包括：理论考核、实际操作考核和综合考核三个部分。考核合格指的是三个部分均超过合格线。如果第一次考核不合格，就不能马上收到上岗证书，需要进行第二次考核，时间在两个月后，并且需要继续接受上岗培训。如果员工第二次考核也是不合格，同第一次一样，不能马上收到上岗证书，需要进行第三次考核，时间在两个月后，并且需要继续接受上岗培训。如果新员工第三次考核还是不合格，公司将会与他解除合作关系，该员工不能成为地铁运营乘务电客车司机。如果该员工不是新员工，并想轮岗或者竞聘，则公司会让该员工返回原始岗位，不能进行轮岗或竞聘操作。

三、结束语

对于地铁运营乘务电客车司机的培训应该是系统化，科学化的。地铁运营乘务电客车司机必须具备地铁运营乘务电客车司机上岗证书，并且通过一系列的安全驾驶测试和通过最后一项的考核，才可以执证上岗。对于地铁运营乘务电客车司机这一职业必须要时刻警惕安全因素，在工作时应该把安全放在第一位，时刻谨记安全守则和道路行驶规范，同时必须要有强烈的责任感，责任心时刻谨记，实现公司“安全第一”的管理理念。

【参考文献】

[1]杨曙光.地铁运营乘务安全管理研究系统[J].电脑迷，2018，No.91（04）：132.

[2]陈绍宽，马卓然，彭小波，etal.基于工作强度均衡的地铁乘务轮班计划优化模型[J].交通运输系统工程与信息，2018，18（06）：85-91+98.

[3]罗明杰.地铁信号系统与PIS系统接口分析及发展方向[J].通讯世界，2018（2）.