华为助力温州轨道交通开启城轨云时代

文/华为

2019年温州城市轨道交通首条线路S1线开通运营，成为国内首个生产业务（综合监控系统）云化的开通线路，被中国城市轨道交通协会评为2018年度信息化最佳实践优秀案例，同时也使温州成为中国大陆第33个开通运营轨道交通的城市。

温州城市轨道交通线网规划采用“市域系统S线和大运量系统M线”的双层次网络。其中，市域系统S线为都市区城镇间快速联系路线，大运量系统M线为中心城内各组团间常规路线。2020年线网由3条市域快线、3条轨道交通线组成，线网总规模235.29公里，其中市域快线总长度155.26公里，轨道交通线总长度80.03公里。远景线网在2020年线网的基础上延伸形成，由3条市域快轨、4条轨道交通线组成，线网总规模381.51公里。

传统分布式架构面临的挑战

轨道交通综合监控系统是一个大型的分布式计算机及机电设备集成系统，传统方案通常采用“三级控制、两级管理”的架构模式，由中心级综合监控系统、设备维护及网管系统、车站级综合监控系统、车辆段/停车场综合监控系统及仿真培训系统等组成。

投资成本大、资源利用率低

综合监控系统需在控制中心、车站、车辆段等独立部署实时服务器、历史服务器、车站服务器等设备，约需部署40-50台服务器，系统硬件成本投资高，且服务器计算资源使用率长期低于5%，造成大量的设备投资浪费。

部署周期长、维护成本高

综合监控系统中网元设备众多，各服务器、调度工作站独立采购，到货周期长，调测部署工作量大，业务上线部署周期长，且工程实施成本高。……