民机发动机灭火剂浓度测量适航审定试飞方法研究

王嘉一　江民节

【摘 要】发动机为火区，有着火风险，可能导致严重的事故。文章通过介绍发动机灭火剂浓度测量试验要求、验证方法、灭火剂喷射预定温度选择、飞行试验方法，为今后民用飞机机型顺利通过发动机灭火剂浓度测量试验提供参考。

【关键词】民用飞机;防火系统;发动机灭火;飞行试验;适航

中图分类号： V244.12文献标识码： A文章编号： 2095-2457（2019）18-0037-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.18.018

Study on Test Flight Method of Airworthiness Certification for Civil Aircraft Engine fire Extinguishing Agent Concentration Measurement

WANG Jia-yi JIANG Min-jie

（Flight Test Center，Shanghai 201210，China）

【Abstract】The motive is fire zone， which may cause serious accident. This paper introduces the test requirements， verification methods， pre-determined temperature selection and flight test methods of engine fire extinguishing agent concentration measurement， and provides reference for future civil aircraft to pass the test of engine fire extinguishing agent concentration measurement.

【Key words】Civil aircraft; Fire protection system; Engine fire extinguishing; Flight test; Airworthiness

現代民用飞机防火系统都具备发动机短舱火警探测和灭火的功能。当发动机着火时，通过释放灭火剂扑灭火灾。我国民机行业起步较晚，目前只有某型飞机按照CCAR25部要求进行了发动机灭火剂浓度测量试验。本文简述了发动机灭火剂浓度测量适航验证试飞方法，为民用飞机取证试飞提供参考。

1 适航要求

CCAR-25部25.1195规定：“灭火系统、灭火剂剂量、喷射速率和喷射分布必须足以灭火。必须通过真实的或模拟的飞行试验来表明，在飞行中临界的气流条件下，本条（a）规定的每一指定火区内灭火剂的喷射，可提供能熄灭该火区内的着火并能使复燃的概率减至最小的灭火剂密集度。辅助动力装置、燃油燃烧加温器以及其他燃烧设备可以使用单独的“一次喷射”式灭火系统。对于每个其他的指定火区，必须提供两次喷射，每次喷射要有足够的灭火剂密集度。FAA-DS-70-3灭火剂浓度测量设备安装及使用标准报告中提出，要求飞行试验在尽量低的高度执行以获得大的通风量，试验应在2000ft至5000ft执行。咨询通告AC20-100要求，Halon1301（CF3Br）在喷射时要求体积浓度达到6%，并至少持续0.5秒。……