长城汽车：以“新四化”实现中国品牌突破向上

朱耘

提起自主品牌“神车”，很多人会立马想到长城汽车哈弗H6。的确，这款车从2011年8月上市，曾创下了累计70个月中国SUV市场销量冠军的佳绩，打破了合资品牌在SUV领域“一统天下”的格局。

2019年上海（国际）车展上，哈弗H6再次出现在长城汽车的展台上，8年，对一款车而言依旧登上车展的展台上，或许有人会感叹“廉颇老矣”，然而长城汽车却赋予了哈弗H6“正青春”的基因：

8年的时间，中国汽车工业发生了翻天覆地的变化。如今不少车主除了空间要求，车内智能互联、辅助安全系统都成为车主们的新需求。

哈弗H6全球銷量即将达到300万辆，观众们在上海（国际）车展长城的展台上，看到的正是第300万辆哈弗H6纪念版，它首次搭载了与百度Apollo合作推出的小度车载OS，这也是长城汽车“新四化”的重要成果展示之一。

过去哈弗H6靠差异化需求和口碑成为“国民神车”，如今，哈弗H6，要靠智能化、互联化、清洁化、共享化这“汽车新四化”撬动未来，这也是整个长城汽车旗下包括哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡等汽车品牌共同的期许。

加速AI落地，“WEY”来已来

生活中人工智能的影子无处不在，但是在汽车，特别是传统汽车领域的落地，声音似乎并不够大，长城汽车借哈弗H6 300万纪念版，开启了人车互联的新时代。

最近几年，很多汽车厂商都推出了智能化车机系统，大屏幕、语音交互几乎成了标配。《商学院》记者注意到，买车阶段，车主们对于智能化的要求很高，但有车之后，新鲜劲过去之后就将其“束之高阁”了。有手机就能替代车机，当下很多车主都这样认为。……