双风机并联机站局阻特性研究*

王文才，赵晓坤，梁素钰

(内蒙古科技大学 矿业研究院，内蒙古，包头 014010)

0 引言

机站通风作为矿井局部风量调节方法和多级机站通风系统基本单元，具有风量调节灵活、易控制、低能耗等诸多优点[1-3]，在较多矿山推广应用中均取得了显著的社会效益和经济效益[4]。机站局部阻力占风机全压比例较大，尤其多风机并联时机站风流结构复杂，通风设计参数依靠经验取值，常导致机站设计数据和实际运行参数不符，造成通风能耗损失。

机站通风是提高矿井通风系统各项指标有效的技术手段[5]，相关学者针对机站局部阻力组成及其局阻特性以及测试方法等方面进行了诸多研究。文献[6]用N-S方程揭示了机站局阻的实质，阻力损失主要存在于进口加速缩小、出口突然扩大、进口分流和出口多股风流汇流等，并提出采用叉管结构减少多股气流的相互冲击；程厉生[7]用功率消耗的概念推导了机站通风的总能耗，提出了机站局部阻力及其系数测定的理论依据，给出了装有扩散器、集流器的多风机并联机站局阻及其系数的常用计算表达式，同时建立对方形断面的机站通风模型，并对不同风机并联台数的通风机站相关参数进行了测试，得出机站局阻系数计算的综合校正系数Kc值与风机并联台数呈正相关；李雨林等[8]在上述测试的基础上对并联4台风机、不同外阻情况下对机站局阻系数进行测定，得出综合校正系数Kc随风机台数的增加而增加，说明风机并联数越多，进口分流与出口汇流造成的机站局阻损失越大。……