北欧航线走红记

陈于思

北欧航空市场从去年开始明显升温，无论是中国还是北欧的航空公司都在加速布局。这不到15个月以来，包括芬兰航空、国泰航空、南航、国航、东航、北欧航空以及吉祥航空，先后加入了这新航线的开通及航季班次加密等各种北欧航线的赤膊之战中。

半年三条新航线

从去年5月开始，国泰航空香港一哥本哈根的季节性航线开通、芬兰航空开通南京一赫尔辛基全年航线、中国国际航空开通北京一哥本哈根航线、中国东方航空公司开通上海一斯德哥尔摩航线、北欧航空开通香港一哥本哈根航线;去年9月，三亚市旅游委和挪威KinaReiser As公司就开通三亚一奥斯陆国际航线签署合作备忘录，即将打通三亚直航北欧通道;年底，四川航空成都一哥本哈根航线正式开通。

如果用“加速”来形容2018年，那么2019年则堪称航线大爆发，在短短半年里，从中国直飞北欧的新航线已经有三条，三亚一奥斯陆航线正在商谈开通筹备中：此外，芬兰航空也宣布，自2019年冬季起，原本只在夏季运营的广州至芬兰首都赫尔辛基的季苛性航线升级为全年航线，自11月3日起，芬航开通往返北京大兴国际机场的航班，每周运营三班。

在北京首都国际机场日运营航班的基础上，芬兰航空直飞北京航班量将增至每周十班次。中国南航方面则表示，6月1日起与芬兰航空开展代码共享合作，芬航乘客可搭乘南方航空承运航班，经由广州飞往长沙、重庆、杭州、南京、三亚、温州、厦门和西安。……