浅析地铁车辆架修工艺布局设计

摘 要：结合现场生产实践，对地铁车辆架修修程的工艺布局进行分析研究，探讨架修中需重点考虑的工艺，阐述架修的作业内容，对架修的各工序进行剖解。根据工作经历，指出架修作业中存在的瓶颈点，并提出可改进的措施，使架修流程更加高效顺畅。

关键词：地铁车辆;架修;工艺布局;瓶颈

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.21.023

1 引言

截至2018年底，全国有多达32个城市开通运营了地铁。地铁车辆和乘客直接接触，决定着运营服务质量和乘客安全，因此地铁车辆的检修至关重要。根据《地铁设计规范》（GB 50157-2013）规定，架修是当地铁车辆运行5年或车辆里程达到50万公里时对车辆进行的一项重要的检修修程，通常以公里数和运营时间先到者为准。地铁公司会结合车辆日常故障情况，调整车辆进入架修修程时间。除北京上海等客流较大城市外，多数城市采用B型车运营，本文将以B型车为例，结合本人工作经历，对架修时的工艺布局进行研究，找出进行架修修程时需重点考虑的因素，给各位地铁同行做个参考。

2 架修工艺设计

架修在车辆段架大修库进行，可以满足一条线或几条线的架修需要。根據每条线配属电客车数量，通常一个大架修库负责2条及以上线路的车辆架修，既满足生产需求，库内设备得到充分利用，人员工时也能很好的量化，又不至于造成架大修库资源浪费。由于不同线路车辆上线时间不同，以及远期运营间隔需要，后期可能增购车辆，导致架修时不同年份检修车辆产能不同，需要计算库内架修的最大产能，判断是否满足需要，或根据库内架修产能合理调整每年检修车辆计划。……